２０１６年１月から日本での受注が始まった、ボルボ・ＸＣ９０が好調だそうです。ＸＣ９０は１兆３０００億円もの予算を投入してエンジンとシャシーの構造改革を行った後の最初のモデルなので、巨額の投資の成果が期待出来ると言えるのではないでしょうか？個人的にはここ１０年以上、ボルボはちょっと影が薄かった気がします。発表される新型車を見ても「言われてみたら確かにボルボっぽいデザインだね。」と言う、あまり印象に残らないモデルが多かった気がします。しかしＸＣ９０は今までのボルボとは違い、重厚感と高級感に溢れるデザインと造りになっていて、明らかに今までとは違う客層を狙っている気がします。まずボディサイズですが、先代に比べると長さで１５０ｍｍ、幅で３０ｍｍ大きくなっています。ＸＣ９０の全長４９５０ｍｍを超えるライバルと言うとメルセデスベンツ・ＧＬとアウディ・Ｑ７くらいです。また、価格も１番安いＸＣ９０Ｔ５で７７４万円、最上級グレードのＸＣ９０Ｔ８は１００９万円と、先代の最上級グレードより５０万円近くの高い金額（先代の最上級グレードは７２９万円。）がエントリーモデルとなっている事を考えると、完全に今までとは違う客層をターゲットにしていると思われます。ちなみにエンジン、シャシーの造りはライバル勢に比べてもまったく負けない造りとなっていて、最上級グレードのＸＣ９０Ｔ８のシフトはオレフォス社（ノーベル賞晩餐会に使われるグラスのメーカー。）のクリスタルガラスを使用する等、内外装共に非常に凝った造りになっています。ちなみにＸＣ９０は３列シートの７人乗りなのですが、良くありがちな３列目は小柄な方用のエマージェンシーシートと言う造りではなく、１８０ｃｍに近いレベルの大柄な方が乗ってもまったく窮屈さを感じない造りになっており、きちんと７人が快適に移動出来る設定となっています。


さて、そんなボルボが次に導入するモデルはボルボ・Ｖ９０とボルボ・Ｖ９０クロスカントリーです。こちらも全長４９３６ｍｍと先代よりも大柄で、価格も６５０万円からと言う高級車レンジですので、ライバルと戦えるだけの装備と造りになるのではないでしょうか？Ｖ９０もＸＣ０９０と同じデザインのフロントマスクで、これからのボルボの新型車種はこのフロントになりそうな気がします。ちなみにＸＣ９０は世界中で大人気で、在庫があれば取り合いになると言うレベルで売れているそうですが、Ｖ９０も同じ状況になる可能性もありますので、気になる方は早めに注文した方が良いかもしれません。個人的に市場の反響を見ると昔のアウディをちょっと思い出します。以前はそこまでメジャーではなかったアウディも、今ではメルセデスベンツ、ＢＭＷと並んでしっかり高級車メーカーの一員としての地位を築いています。ボルボがこれからどこのポジションになるのかが今から楽しみです。

本日開催のヨーロピアン・ヘリテージ・デイにおいて、ルノー・アルピーヌヴィジョンがワールドプレミアされました。個人的にはルノー・アルピーヌＡ１１０のデザインをそのまま現代版にした感じがして、とてもカッコイイと思います。日本車のコンセプトカーを見ると「コンセプトカーはカッコイイけど、どうせ市販車ではまったく違うデザインになんだろ・・・」と思ってしまうのですが、輸入車は比較的コンセプトカーに近いデザインで市販される事が多いです。もちろんメーカーにもよりますが、ルノーはコンセプトカーとその後に発売した新型トゥインゴを比べても、ほぼそのままのデザインで出しています。新型アルピーヌもかなりこのデザインに近い姿で販売される事が期待出来ます。予想されるスペックは１６００ｃｃか１８００ｃｃの４気筒ターボエンジンを搭載し、最高馬力は３００馬力前後、車両本体価格は６００～７００万円くらいとの事です。車両本体価格次第ですが、ライバルはポルシェ・ケイマン、アルファロメオ・４Ｃ、ＢＭＷ・Ｍ２等になりそうです。ここで個人的に１番重要なのは「ＭＴの設定があるのか？」と言う部分です。最近のスポーツモデルは、ほとんどが３ペダルＭＴを廃止しています。速さだけならもちろんパドルシフトの方が速いのでしょうが、ＭＴ大好き人間としてはクラッチ踏んでガチャガチャしたいんです。まぁルノーは比較的どのモデルにもＭＴの設定をしていますし、良い意味でぶっ飛んだメーカーなので発売を楽しみに待ちたいと思います。

当方がメインで扱う１９８０～２０００年くらいまでのスポーツモデルは、メーカーや駆動方式が違っても何となく同じニオイのようなモノを感じます。たぶん現在３５歳以上の方だったら解る感覚だと思うのですが、自身が乗った事のない車でも何か懐かしいのです。現在３５歳以上の方だったら、自身が１８～２０歳くらいの免許を取得した時代はスポーツモデルが全盛期だったと思います。トヨタ・スープラや日産・スカイラインＧＴ－Ｒ、三菱・ＧＴＯ等の大排気量モデルから、トヨタ・セリカや日産・シルビア、スバル・インプレッサ、三菱・ランサーエボリューション等の中排気量モデルまで、現在と違って排気量に関係無くスポーツカーが大ヒットしていた時代です。そんな時代だったので私を含め、現在３５歳以上の方は自身が２５歳になるくらいまでにはスポーツカーを愛車にした経験がある方が多いと思います。私もスカイラインＧＴ－Ｒ（Ｒ３４）に乗っていましたが、周りの友達もスープラやシルビア、インプレッサやランサーエボリューション等のスポーツモデルに乗っている人が非常に多かったです。そんな全盛期はとっくに終わり、上記車両は既にクラシックカーの領域に入りつつあるのですが、今乗ると自分が乗った事のない車でも当時の楽しさが蘇るのです。先日もセリカのテスト走行で夜のワインディングに行ったのですが、軽いボディに高回転まで気持ち良く回るエンジンの魅力だけでなく、内装やフィーリングに懐かしさのようなモノを感じながらドライブを楽しめました。セリカは昔に愛車にした事は無いのですが、何となく懐かしい楽しさを感じられるのです。この日もムダにロングドライブをした後に、昔のように自動販売機の前で休憩して帰りましたが最後までとても楽しいドライブでした。今後もこの時代の車を大切にしてくれる方が増えると良いですね！

昔からある持病なのですが、ある日突然超ライトウエイトスポーツが欲しくなると言う発作が起きます。「究極のライトウエイトスポーツ。」と言うと最初にアリエル・アトムが浮かびます。５００ｋｇ程度のフレーム丸出しのボディに、最強グレードでは５００馬力クラスのエンジンを搭載する事が出来て、パワーウエイトレシオはＦ１マシンと同等と言うとんでもないマシンです。しかし、こんな私でもさすがに「アトムはちょっと現実的に厳しいかな・・・」と思う常識を装備していたみたいで、もうちょっとボディがある車にしようと思うのです。


そして次に出て来るのがラディカル・ＳＲ３ＳＬ。こちらは車重７９５ｋｇで２４０馬力とアトムよりは普通寄りなスペックとなっています。ちなみにＳＲ３ＳＬはきちんと車検も取れて、公道走行も可能です。日本にも３台くらいは走っているとの事。しかし、アトムもそうですがお値段が結構お高いのです。アトムはグレードによってバラバラですが、６００万円は見ておかないといけません。ＳＲ３ＳＬは新車で１２６５万円とかなりの金額。ちょっと楽しめるセカンドカーと言うレベルの金額を超えています。


そこで登場するのがケータハム・スーパーセブンです。お値段も３００万円前後とお手頃ながら車重も５００ｋｇ前後でエンジンは選びたい放題です。上記２台と同じレベルで地面を這うようなコーナリングが楽しめる１台です。しかし、ここまでの３台だと「車は最低限エアコンとオーディオ、ルーフがある事。」と言う私独自の拘りが満たされていないのです。見たされていないって言うかほぼ全部無い事に気が付きます。


今までは最終的にロータス・エリーゼに落ち着いたのです。エリーゼだったら３５０万円くらいですし、２代目からはエアコン、オーディオ等の快適装備も付けられたので安心です。車重も９００ｋｇ前後でスパーチャージャー付きのグレードだと２２０馬力あるのでですのでかなり楽しめそうです。「スーパーチャージャー付きのグレードだと数少ないし、高くなるからベーシックグレードでも良いかな？」なんて思っていたのですが、最近さらに欲しい車が出て来ました。


ご存知ＴＶＲ・タスカンです。以前から軽くてハイパワーと言うのは知っていたのですが、相場が高かったので検討していませんでした。しかし最近の相場がかなり下がって来ている事に気が付いてしまったので、気になって仕方りません。ちなみにタスカンは車重１１００ｋｇでベーシックグレードですら３６０馬力、パワーウエイトは３．０５ｋｇ／ｐｓ！！この数値はランボルギーニ・ディアブロＶＴよりも上の数値です。そして、何とお値段は３５０万円前後とちょっと頑張れば何とかなりそうな金額！次の目標のディアブロの前に、思わず寄り道してしまいそうな１台です・・・ちなみに今回の数値はすべて私が独断で調べた数値です。全車車重やパワーは参考にする資料によって、かなり差が発生するのでご了承下さい。

車好きがコブラと聞くと上記画像の車を思い浮かべると思います。


同じくヴァイパーはこちらが思い浮かぶと思います。


しかしミリタリー好きがコブラと聞くとこれが思い浮かんで


ヴァイパーと聞くとこれみたいです。面白い事に両方旧型がコブラで新型がヴァイパー、生い立ちも一緒でヴァイパーはコブラの進化型です。戦闘用ヘリコプターの方もヴァイパーの方がボディやエンジンも大きくて、パワフルかつ戦闘能力にも優れるみたいです。ヘリコプターの方がちょっと違いが解りにくいのですが、ヴァイパーの方が全体的に幅も広くなってマッスルな感じになっています。車とヘリコプターなので、造っている会社もまったく別ですが何かアメリカ人にはコブラとヴァイパーと言う名前には拘りがあるんでしょうかね？