在庫車のトヨタ・ＭＲ２（ＳＷ２０）の動画の掲載が完了しました！こちらはＧリミテッドですのでノンターボエンジンを搭載しているモデルとなります。ターボラグの無いリニアなパワーバンドならではのアクセルワークや、軽い車体による軽快なコーナリングが楽しい１台です。ＭＲと言うＦ１マシンと同じレイアウトを採用しているため、コーナリング時はそれなりのテクニックを必要としますが手懐けてしまえば最強の武器となります。たまに「ノンターボエンジンは遅いんですか？」と言う質問を受けますが、それは誤解だと思います。もちろんゼロヨンレース等の完全な力比べではターボエンジンの方が有利ですが、ワインディングやコーナーの多いサーキットだったらノンターボエンジンの方が有利な事も多々あります。非力と思われがちなノンターボエンジンですが、２０００ｃｃの排気量から１８０馬力と言う最大馬力が出ていますので非力と言う程馬力に問題があるとは思えません。車重も１２４０ｋｇと充分軽量になっていますので運動性能的にはむしろ良い車なのです。またこの類の車種のターボモデルはチューニング等をした上でエンジンを酷使し、ボロボロになった固体をノーマルに戻しただけの粗悪な中古車が良く流通しているので、非常に選ぶのに難しいモデルとも言えます。もちろんターボモデルでもきちんとした固体はありますが、見た目とノーマルパーツだけで取り繕った粗悪品が上質な固体と同じような値段で売られていたりするので、一般の方はかなり冒険が必要な状態です。もし「首都高速湾岸線やゼロヨンで最速になりたい！」等と言う目的ではなく、「ワインディング等を楽しく走りたい。」と言う目的ならば車体やエンジンにダメージの少ないノンターボモデルの方がオススメな場合があります。もちろん古い車ですからいつ何があるかは解りませんので、「この時代のＭＲ２が好きなんだ！」と言う強い気持ちを持っている事が大前提ですが、そう言うレベルの車だからこそ少しでも程度の良い個体を選ぶ方が良いのではないかと思います。ＭＲ２の動画はこちらからご覧下さい。

報告が遅くなりましたが、先日スバル・インプレッサ（ＧＣ８）がご成約となりました。Ｏ様、この度はご成約誠にありがとうございました。Ｏ様はクオリティを最重視される方で、色々なインプレッサをご覧になって来たそうですが満足の行く固体に出会えなかったそうです。かなり遠方にお住まいの方なのですが、連休を利用してご来店頂きました。「ホームページとかクチコミの感じで、かなり程度が良い事を予想していましたが実際に見てみたら予想を遥かに上回る程度の良さで驚きました！」と嬉しいコメントを頂きました。外装内装にご満足頂いた後で同乗試乗もして頂きましたが、「ＷＲＣ最強」と呼ばれた時代のインプレッサの魅力をたっぷりと満喫してもらえてよかったです。最近、ＧＣ８の相場はまた上がり出しています。ただですら程度の良い個体は高くて少ないのに、これ以上上がってしまったらどうなるのか不安になります。１人のＧＣ８ファンとしては、この車の価値を解る方が増えるのは嬉しいのですが、程度の良い個体の仕入れを考えると頭が痛くなります。当店の在庫車すべてに言える事ですがどの在庫車も本当は「自分で乗りたい！」と思っているので、Ｏ様のように価値の解る方にお譲り出来て嬉しい反面、私の手元からいなくなるのが悲しくもあるのです。仕事ですので仕方の無い事ではあるのですが、何百台販売してもこの複雑な感情は無くならないですね。次も頑張って程度の良いＧＣ８を仕入れようと思いますが、程度と金額を考えるといつになることやら・・・今回ご購入頂きましたＯ様には、ぜひ末永くご愛用頂ければと思います！遠方ですので納車までに多少お時間を頂くとは思いますが、楽しみにお待ちのＯ様になるべく早くお届け出来るように頑張ります！

報告が遅くなりましたが、先日トヨタ・セリカ（ＺＺＴ２３１）がご成約となりました！Ｋ様、この度は誠にありがとうございました。Ｋ様はＺＺＴ２３１のセリカのみでお探しで、かなり広範囲で探されたそうですがほとんど在庫で置いてあるお店がなくて当店にお問い合わせ頂いたそうです。お問い合わせを頂いた際に「１０万ｋｍ以上走行している車ってちょっと心配なのですが、こちらの固体の程度はどうでしょうか？」と言う質問を頂いたので、色々と説明させ頂きました。当店のお客様やブログをご愛読頂いている方には繰り返しになってしまいますが、良い機会なので敢えてもう１度説明したいと思います。まず、日本の中古車市場は「走行距離が少ない車は程度が良い。」と言う間違った固定観念が定着しています。特に古い車に言える事ですが、適度に走行していない車は非常にキケンです。車は数万点のパーツから成り立っておりそのほとんどが可動する事を前提に造られているので、動かさない期間が長いとパーツが固着してしまって動かなくなったり動きが悪くなって他のパーツにダメージを与えてしまったりするのです。また、ゴムや樹脂類のパーツは適度に乗って熱を与えないと劣化が激しくなったりするのです。このような理由から、１０～２０年前の車で走行距離が３万ｋｍとかの車は非常にキケンなケースが多いです。もちろん当店の在庫車のスバル・インプレッサやスバル・ドミンゴ、ホンダ・インテグラのように、適度に動かされていた程度の良い低走行車もたまにございますがこのような固体はかなり希少で高価です。古くて安価な走行距離の少ない車を見る時は、普通の車とは違うポイントの確認が必要ですので充分ご注意下さい。そして古い車全般に言える事ですが、当店のように機関維持のために３日に１回はエンジンをかけ、１週間に１回はきちんと暖気してから全開走行をしていても壊れる時は壊れます。古い車のパーツなんていつどこが壊れてもおかしくないので、そのようなリスクをきちんとご理解頂ける方以外は当店から販売をお断りさせて頂きますのでご了承下さい。既にお引渡しに向けて準備しておりますが、ゴールデンウイーク中なためパーツ等の到着が普段よりも遅くなる可能性がございます。心から愛車の到着を楽しみにされているＫ様には申し訳ございませんが、なるべく早くお引渡し出来るよう頑張りますので今しばらくお待ち頂けたらと思います。

大変遅くなりましたが、先日ご成約頂いたトヨタ・デュエットのお引渡しが完了しました。Ｏ様、この度はご成約誠にありがとうございました！Ｏ様はかなり遠方に住んでおられるのですが、お引渡し当日もご家族揃って電車でお越しになられるくらいにお引渡しを楽しみにしていたそうです！駅までお迎えに行ったのですが相変わらず車内で車の話で盛り上がってしまい、気が付いたら店に到着していました。私が前日から出張で店に戻らないままお迎えに行ったので前日に洗車したにも拘らず、若干汚れて（本店は隣が杉林なのでこの時期は花粉がスゴいのです。）しまっている事をお詫びしたのですが「とんでもないです！こんなにキレイにして頂いてありがとうございます！」と逆にお礼を言われてしまいました。ご自宅までは数百ｋｍくらいの距離があって道順も複雑そうだったのでちょっと心配でしたが、すべての道順と曲がるポイント等をご自身で確認して来られていたので安心しました。最近は私も含めスマホやポータブルナビに慣れている方が多いと思いますが、このように自身で事前に予習しておくとスマホ等が動作不良を起こした時でもすぐに対応出来ると思います。簡単にＵターン出来ない道等で道を間違ってしまうと結構な時間のロスになりますし、こう言う予習をする事が結果的に早く目的地に到達する秘訣なのかもしれません。ご自宅にお戻りになられてからメールを頂きましたが、感謝の嵐とも言える内容でスタッフ一同とても嬉しかったです。Ｏ様はお住まいが遠方なのでなかなかこちらに来られる事は少ないと思いますが、パーツの取り寄せ等もすべて購入者特別価格でご利用頂けます。「欲しいパーツがあるけどなかなか見付からない・・・」等と言う時はぜひお気軽にご相談下さい！Ｏ様、今回は誠にありがとうございました！今後もよろしくお願いします！

バイクに続き、車の在庫車も動画配信が始まります！今回はスズキ・アルトワークスとトヨタ・セリカ（ＺＺＴ２３１）の撮影をしたのですが、セリカは売約済みとなってしまったので掲載は出来ません。コースは本店近くのワインディングで、各車の楽しさや魅力を味わうためのドライブとなっております。当然ですが速さ等はまったく気にしておりません。安全に配慮した上でのドライブですので、「もっと速く走れませんか？」等のリクエストは受け付けられませんのでご了承下さい。アルトワークスは限定のＮＡエンジン車をベースに、ワンオフマフラーやワンオフエアクリーナー等でカスタムしているのでかなり楽しい仕様になっています。ミクニ製キャブレターのオーバーホールも完了しており、吸気音と排気音を聞いているだけでワクワクする１台となっております。パワー的にはターボエンジンよりも低いですがノンターボの息の長い加速と、ローパワーゆえの長いフルアクセル状態がドライバーの気分を高揚させてくれます。多数の当店のお客様がこの車に乗りましたが、全員「最高に楽しい！」と喜んで頂いております。５００馬力オーバーのハイパワーマシンのオーナー様から、ＷＲＣマシンのようなチューニングカーにお乗りのオーナー様まで全員からご好評を頂いているのを見ると、「やっぱり車の楽しさは速さや駆動方式じゃないんだなぁ・・・」と実感します。言葉だけではご理解頂きにくいと思いますので、ぜひこちらからアルトワークスの楽しさをご覧下さい！