遅くなりましたが、在庫車のスバル・レガシィＢ４・ブリッツェンの動画掲載が完了しました。もう説明する必要も無いとは思いますが、レガシィシリーズは「２０００ｃｃクラス最強。」と言っても過言ではないくらいの動力性能を誇る車です。個人的には「最強クラスのスバル・インプレッサや、三菱・ランサーエボリューションと比べてもほぼ遜色が無い。」と言えるレベルの動力性能だと思いますですので、一般の方には「充分過ぎるどころか、ある意味危ないくらいの性能。」とも言えると思います。インプレッサやランサーエボリューションと違うのは、長く設定されているホイールベースによる車内のスペースの使い勝手や高速走行時の安定性です。同年式のレガシィＢ４とインプレッサＷＲＸを比べてみると、レガシィＢ４の方がホイールベースで１３０ｍｍ、全長で２５５ｍｍ長くて車重が１７０ｋｇ重くなっています。Ｂ４の方がＷＲＸよりもホイールベースが長くて重いので、ワインディング等での低中速コーナリングはＷＲＸに比べたら遅いと感じると思います。しかし、これが高速道路だと話は逆になり、高速域では長いホイールベースと１７０ｋｇ重い車重が安定感を生み出すので、長距離はＢ４の方が楽だと思います。また当然ですが全長、全幅があるので室内空間もＢ４の方が広いです。大柄な男性がリアシートに長時間乗っていても疲れないだけのゆったりとした空間が確保されているのもＢ４の魅力だと思います。同じスバルのセダンでもこれだけの違いがあるので、車種を決める時は良く感がる事が大切です。「家族がいて後部座席のスペースをなるべく広く取りたい。」や「高速道路を使う事が多い。」と言う方はＢ４、「ＷＲＣ並の走行性能が欲しい。」や「なるべく速い車が欲しい。」と言う方はＷＲＸと言う感じになります。上記はあくまで数字上と私が乗った感覚での話ですので、もしこの２台で悩んでいる方は現車を見ながら検討される事をオススメします。ちなみに上記はレガシィＢ４のターボモデルの話です。Ｂ４にはノンターボのグレードもありますので、検討されている方はご注意下さい。レガシィＢ４・ブリッツェンの動画はこちらからどうぞ。

現在でもとんでもない人気を誇る、トヨタ・マークⅡ（ＪＺＸ１００）が入庫する事になりました！グレードはツアラーＳですがエンジンとミッションがツアラーＶのモノに換装されており、公認も取得済みですので普通に車検も取れます。前置きインタークーラーに１９インチアルミホイール、車高調整に社外エアクリーナーに社外マフラーと一通り手の入った固体です！換装された１ＪＺ－ＧＴＥエンジンは絶好調で、ターボエンジンのハイパワーで気持ちの良い加速を味合わせてくれます！現在１ＪＺ－ＧＴＥエンジンはハイパワーのチューニングにも耐える耐久性の高さから世界中で大人気で、エンジン単体でもとんでもない値段になっている人気ユニットです。乗って頂ければその理由がすぐに理解出来るだけの車に仕上がっておりますので、興味のある方はぜひ現車をご確認下さい。またマークⅡやチェイサーはドリフトのベース車としての人気が非常に高いので、外装はかなりお疲れな車が多いのですがこちらの固体はドリフト等に使用された形跡がほぼありません！どこを見てもキズやヘコみがありませんし、マイナスポイントを探すのが難しいくらいの程度の良さですので、ぜひ本当に好きな方にご購入頂きたいと思います！当然ですが車内も非常にキレイな状態で、前オーナー様のこの車に対する愛情があらゆる部分で感じ取れる状態です。すべての部分をチェックした上での予想ですが、前オーナー様はこの車両を自分好みに仕上げる事に悦びを感じるタイプであって、走る時は極めて一般的な走行しか行っていないモノと思われます。もちろん新しいオーナー様がどのように使うかは本人の自由ですので個人的な願望になりますが、ここまで程度の良いマークⅡはなかなかありませんのでぜひ前オーナー様の意思を継いで、ドリフト等で荒く使うよりも大切に乗って頂ける方にお譲り出来たらと思います。

まずはブログをご覧になっている方のみのご案内になりますが、近日中に新在庫車のスバル・アルシオーネＳＶＸが入庫します。ボディカラーは希少なレッドマイカで、社外１８インチホイールがカッコイイ１台となっています。こちらは最上級グレードのバージョンＬですので、レザーシートや４ＷＳと言った豪華な装備が盛りだくさんな貴重な１台です。またこの固体はミッションを６ＭＴに載せ換えしていますので、アルシオーネＳＶＸの最大の弱点であるＡＴの故障とパーツの供給に悩まされる事はありません。現在アルシオーネＳＶＸのＭＴ仕様の固体は中古車市場でも２台しか存在しておらず、レッドマイカのボディカラーは当店の在庫のみです。かなりマニアックな固体となっておりますので、きちんと覚悟のある方だけに販売させて頂きます。イタリアの巨匠、ジョルジェット・ジウジアーロ氏がデザインしたボディは、２２年前の車である事をまったく感じさせない斬新で大胆なデザインです。３３００ｃｃの水平対向エンジンを搭載しているとは思えないシャープなボンネットや「ガラスキャノピー」と呼ばれるガラスを多用したデッキは、アルシオーネＳＶＸだからこそ味わえる魅力だと思います。当然走りも絶品で「５００ｍｉｌｅｓ　ａ　ｄａｙ（５００マイルを１日で快適に走れる車。）」と言う、当時のキャッチコピーは乗ったら実感出来ると思います。ＮＡエンジンの自然な加速と、３３００ｃｃと言う大排気量エンジンが持つ豊かなトルクが疲れ知らずの快適なロングドライブを実現してくれるのです。こちらの車両は既に数多くのお客様からお問い合わせを頂いておりますので、日によって展示場所が異なります。今回のアルシオーネＳＶＸだけではありませんが、当店の在庫車の現車確認を希望される方は必ずお電話で来店予約をお願いします。

広告掲載してから、毎日とんでもない数のお問い合わせを頂いているスバル・インプレッサ・２２Ｂワイドボディですが、動画の掲載が完了しました。フルブーストで加速すると脳みそがズレるような感覚に陥る、ラリーマシンそのままの動力性能を堪能出来る１台ですので検討されている方はお電話にて連絡下さい。ちなみにここ数ヶ月で、ＧＣ８の相場はまた上昇しております。相場が上がって来ているので、高価で粗悪な固体がかなり流出しておりますので探されている方はぜひご注意下さい。しかし毎回思うのですが、スバルのスポーツモデルの走行性能は本当に惚れ惚れとします。トラクションとバランスに優れた、スバル伝統のシントメリカルＡＷＤはどんな状況でも的確に地面に力を伝達してくれますし、「拘り過ぎ！」と言いたくなるようなボディ剛性はスバルならではのモノだと思います。フラッグシップモデルからベーシックな軽自動車まで、すべてのモデルに拘りを感じさせるメーカーですので、車好きの方はぜひ１度乗ってみる事をオススメします。ちなみに今月末にはあの伝説の名車、スバル・アルシオーネＳＶＸも入庫する予定です。こちらは６ＭＴへ換装しており、アルシオーネＳＶＸの謳い文句だった「５００ｍｉｌｅｓ　ａ　ｄａｙ（５００マイルを１日で快適に走れる車。）」だけでなく、ワインディング等の走りも楽しめる仕様になっておりますので、お好きな方はぜひご期待下さい。インプレッサ・２２Ｂワイドボディの動画はこちらからご覧下さい。

大変お待たせしましたが、スバル・インプレッサＷＲＸのお引渡しが完了しました！今回ご成約頂いたＯ様は、程度の良い個体に拘ってわざわざ北海道から当店までお越しになられると言う気合の入った方でした。最初はお電話で話を聞かせて頂いたのですが、「ずっと乗りたいから程度に拘って探しているんです。ほとんど全国の在庫を見たのですが納得の行く個体が無かったので、ぜひそちらの在庫車を見せてもらいたいんです。」との事でした。北海道からわざわざ高い旅費と時間を費やしてお越し頂くのに現物を見てガッカリされたら申し訳ないので、「程度は良いですけど古い車なのでいつ何があるか解りませんし、写真に写らない小さいキズ等はありますがそれでもよろしいですか？」といつものお約束の質問をしてみると、「全然かまいません！」と即答だったので現車確認の予約をさせて頂きました。当日に現車をご覧頂くと、「こんなキレイな固体は見た事無いです！」と大喜びして頂けて一安心でした。いつものテストコースでの全開走行を味わって頂いたらさらに気に入って頂き、「ぜひ販売して下さい！」とおっしゃって頂けて嬉しかったです。Ｏ様のお仕事の関係と、書類のやり取りで多少お時間を頂きましたが、無事にお引渡し出来たようで何よりでした。Ｏ様はお住まいが遠方ですので、なかなか気軽にご来店頂く事は難しいかもしれませんが、今後は半永久的に修理やカスタムもすべて顧客限定の特別価格でご案内出来ます。お仕事の関係でこちらに戻って来られる可能性も高いとの事ですので、ぜひこちらのお戻りの際はご連絡下さい。今回は誠にありがとうございました！