最近はＳＵＶでありながら、スポーツカーレベルまでスタイルと走行性能を上げたモデルがいくつか発売されています。ＢＭＷ・Ｘ６やベントレー・ベンテイガ、ランボルギーニ・ウルス等が該当しますが、個人的に１番最初にこのジャンルを造ったのはイスズ・ビークロスだと思っています。ビークロスは１９９７年に販売され、乗り心地を含めた高速走行性と悪路走破性を高次元で融合させることを目標とした、「スペシャリティＳＵＶ」として開発されました。イスズ・ビッグホーンのショーとボディのプラットフォームを流用し、３２００ｃｃのガソリンエンジン、電子制御トルクスプリット４ＷＤを搭載して２９５万円と言う価格で販売されたのですが、やはり時代を先取りし過ぎたのか販売は好ましくなかったそうです。個人的にはランドローバー・レンジローバーイヴォーク・クーペのような３ドアＳＵＶが大人気な現在に、もしビークロスが販売されていたら大人気になっていたのではないかと思います。ビークロスは現在見ても非常に先進的なデザインですので、このままのスタイルでも充分現在の車と勝負出来ると思うのは私だけではないのではないでしょうか？


ちなみにコンセプトモデルだけでしたが、イスズ・ＶＸ－Ｏ２と呼ばれるビークロスのオープンモデルも開発されていました。「車はルーフが無ければそれだけで楽しい。」を合言葉に、従来のオープン２シーターモデルでは絶対に叶わなかった高いアイポイントと広がるパノラマと解放感を実現させたモデルです。電動ハードトップに本革フルバケットシート、オープン走行時に自然な会話が楽しめるようにと装備されたマイクとスピーカー等、豪華な数々の装備もありましたが残念ながら市販化はされませんでした。こうしてビークロスを改めて見てみると、本当に「早過ぎた名車」と言う単語がピッタリ来ます。ビークロスに魅力を感じる方は少なくないようで、現在の中古車相場は１００万円前後と２２年前の車とは思えない価格になっています。とても魅力的な車ではありますが、古い車ですので愛車にする際は色々とご注意下さい。

「気軽に乗れるオープンカー。」と言われたら、たぶんみなさん「ハードトップで電動オープンの車。」を想像されると思います。確かにハードトップは幌を切られたりすると言うイタズラの心配もありませんし、ボタン１つで信号待ち等でもオープンに出来る気軽さは手動オープンの比ではありません。しかし、ここに「４人乗り」と言う条件を加えると、選択肢はかなり少なくなります。特に家族をお持ちで、１台しか車を所有出来ない方がオープンカーを選ぶとしたら、この「４人乗り」と言う条件は絶対に避けては通れないと思います。そして、ここに当店特有の「ＭＴ」と言う条件を加えると、いつも通り選択肢は数台になるのです。この条件にヒットするのはプジョー・２０７ＣＣと同じくプジョー・３０７ＣＣ、そして日産・シルビア・ヴァリエッタと日産・マーチ・マイクラＣプラスＣの４台くらいしかないのです。そして当店がこの４台の中で、１番気軽にオープンを楽しめると思うのはマーチ・マイクラです。マーチ・マイクラは名前の通り、マーチベースですのでトラブル発生時のコストもお手頃（オープンに関するトラブルはお手頃では無い。）となっており、維持も１番しやすいと思います。また車両重量１１００ｋｇと軽量ボディを１１０馬力のエンジンと５ＭＴで操る楽しさもあるので、走りに対してもそれなりに満足出来ると思います。他の３台も良い車とは思いますが、どれも維持費の面で「気軽」とは言えないと思います。プジョーは当然それなりに色々トラブルが予測されますし、シルビア・ヴァリエッタは年式的なモノとプレミア的なモノのおかげでパーツもそれなりに高価になっています。マーチ・マイクラは車両本体価格も１００万円以下のモノもあり、初期費用も安価ですので「気軽に楽しめるオープンカー。」をお探しの方は検討してみる価値があると思います。

明日から３連休のせいか、お問い合わせと現車確認の予約で早くも３日すべてが埋まりそうな勢いとなっております。電話だけでなく、メールの問い合わせも非常に多いのですが、申し訳ない事に明日からの雪の対策に追われているため、メールの返信をしている時間がございません。そのため、予約等はすべて電話を下さった方が最優先となります。既に現時点で明日の予約はすべて埋まっており、現状で予約をお取り出来るのは２月１０日（日）の１３時と１６時、２月１１日（月）の１３時となっております。明日は雪ですが、明日ご来店予定のお客様は、電話の段階で「雪でも行きます！」とおっしゃるくらいに気合いが入っているので、たぶんキャンセルにはならないと思いまので、この３連休で来店を希望される方は日曜日か月曜日でご検討下さい。メールでお問い合わせを頂いている方は、手が空き次第順番に返信して行きますので、メールのみでの連絡をご希望の方はしばらくお待ち頂ければと思います。ちなみに今週からいきなりスバル・アルシオーネＳＶＸのお問い合わせが増えましたので、検討されている方は売れてしまう前に早めに現車確認をした方が良いと思います。また、先日の雪で４ＷＤの必要性を感じたのかどうかは知りませんが、やたらとスズキ・ジムニーの問い合わせが増えました。確かに維持費が１番安くて雪に強い車ですので、今までに１回でも「雪で困った事がある。」と言う方は検討する事をオススメします。

当店でも何台か追加メーターの取り付けを行った事がありますが、初めてメーターを取り付けた方はメーターの動きに驚かれる方がいます。特に油圧計で多いのですが、冬等の寒い時期のエンジン始動直後の油圧と、エンジンが暖まった時の油圧の数値が結構違うため、数値の違いに驚かれるのです。特に硬めのオイルを使用するスポーツモデルに多いのですが、エンジンが冷えている状態での始動直後のアイドリング数値と、暖まった状態でのアイドリング数値は倍近い差がある事もあるのです。例えばスバル・インプレッサ・ＷＲＸ（ＧＣ８）だと、冷間時のエンジン始動直後のアイドリング時の油圧は６００ｋＰａを超える事もありますが、暖まった時のアイドリング数値の３００ｋＰａ前後となります。このようなメーターの動きを初めて見た方は「どこか調子悪いんでしょうか！？」と電話をして来られますが、これは全然通常の事ですのでご安心下さい。エンジンオイルを自分で交換したり、エンジンオイルを実際に自身で触った事がある方ならご理解頂きやすいと思いますが、寒い日のエンジンオイルは非常に硬いです。エンジンが暖まった状態でエンジンオイルを抜くと水のような勢いで出て来ますが、暖まっていないオイルは蜂蜜のような半固体に近い状態なのです。このような状態のエンジンオイルがエンジン始動直後にエンジン内部を回るのですから、当然暖まっていない状態であれば圧力は高くなります。逆を言えば、このくらいの硬さがなければスポーツ走行をする車のエンジン熱に耐えられないのです。逆にエンジンオイルが劣化して来ると、エンジンオイルは水のようになって行くので油圧は低くなって来ます。スポーツ走行をしていてエンジンの回転数が上がっているのに、油圧が２００ｋＰａ以下になっていたりする場合はエンジンブローの危険性が高くなりますのでご注意下さい。もちろん車によって油圧は違いますので、心配な方はご自身の懇意にしている工場やショップにお問い合わせ下さい。