技術の進歩は素晴らしいモノで、最近のＡＴ車はミッションが寿命を迎えるまでミッションオイルの交換は不要と言う専門家もいるくらいです。個人的にはＡＴ車も定期的なミッションオイルの交換は必要だと思っていますが、５万ｋｍ以上の距離を無交換だった固体は基本的にミッションの寿命まで交換はしない方が良いと思います。理由は「ＡＴのコンピューターが汚れたオイルの状態で可動させられて来ているので、キレイなオイルに交換する事によって誤作動を起こしたり故障したりする可能性があるから。」と言う、ちょっと納得の行かないモノです。最近の車はあらゆる部分にコンピューターが装備されており、ＡＴも燃費を向上させるためにとんでもなく高度なコンピューターが使われていたりします。このコンピューターが非常にお利口で、汚れた状態のオイルでも最適なシフトチェンジ等の対応を覚えて行くのです。「汚れたオイルでも最高のパフォーマンスを引き出す。」と言う素晴らしい仕事をしてくれるのですが、この利口なシステムが突然のオイル交換時には仇となるのです。上記のように５万ｋｍ以上ミッションオイルを無交換だった車を、いきなり新しいミッションオイルにするとコンピューターがまず誤作動を起こす可能性があります。５万ｋｍもの距離を汚れた状態のオイルで色々学習して来たのに、突然キレイなオイルになった事によって粘度やオイルの動き等がすべて変わってしまうので今までのデータでは対応が出来なくなるのです。また、汚れたオイルの時には最適だったシフトチェンジのタイミング等は、キレイなオイルの時は最適ではなくなります。タイミングがズレたりする事によって、ＡＴ自体に負担がかかったりしてＡＴの故障を招く事もあるのです。上記のような理由で、ＡＴ車はミッションオイルの交換自体を勧めない事もありますがＭＴ車は話が別です。ＭＴ車のミッションオイル、デフオイルは定期的に交換してあげましょう。本日もスバル・インプレッサのミッションオイルとデフオイルを交換しましたが、やはりそれなりに汚れていました。ミッションオイルとデフオイルもエンジンオイルと同じように、熱によるダメージを逃したり内部の潤滑に貢献しているのですから定期的な交換が必要です。人によって交換サイクルは違いますが、当店では１～２万ｋｍくらいでの交換を推奨しています。またＬＳＤが入っている車は、ＬＳＤ対応のミッションオイルを使用しないとＬＳＤが故障しますのでご注意下さい。