「趣味性の高い車。」と聞くと大抵の方がスポーツカーを想像されると思います。しかし、本日紹介するジャンルも日本では充分過ぎるくらいに趣味性が高いです。そのジャンルとはピックアップトラックです。日本ではあまり馴染みの無いジャンルですが、本場のアメリカではかなり人気のあるジャンルです。アメリカでは休暇を大きなボートやモーターホームを牽引して家族で過ごすのが一般的です。家や車以上の重さのボートを牽引する車ですからそれなりのパワーと大きさが必要になって来ます。また、牽引以外でも普段の買い物の荷物を積むためにも積載量の大きい車が好まれます。そのため、ピックアップトラックは大人気なのです。アメリカでの買い物と言うのは日本とは違って１週間分等の長期間の分をまとめて買うのが一般的なのですが、体もスケールも大きい国なので量がとんでもない事になります。そのとんでもない量を載せる車ももちろんとんでもない大きさになります。車種やグレードによっては全幅２４００ｍｍ、全長６５００ｍｍオーバーなんて言うサイズもあります。ちなみにこの大きさはあのロールスロイス・ファントムよりも幅で４００ｍｍ、長さで７００ｍｍ以上大きい事になります！そんな車を日本に持ってきたらどうなるか？当然ほとんど走れる場所がありません。当店のお客様で以前、フルサイズのアメリカンピックアップを所有されていた方がいらっしゃいますが、駐車場も普通車３台分使うし出先で駐車出来る場所がほとんど無いので、ご自身の別荘とご自宅の往復くらいにしか使えなかったそうです。ある意味フェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェ等の趣味車よりも全然使い勝手が悪かったとの事でした。上記写真だけですと、比較対象が無くてサイズが解りにくいので参考画像を何点かお載せいたしますのでご覧下さい。






画像からご理解頂けると思いますが、まず牽引しているモノが間違っています。確実に一般家庭で所有する車の牽引するモノではありません。これは既に大型トレーラーヘッドの仕事です。お国柄的にモーターホームはまだ理解出来ますが重機って・・・ちなみに唯一の良い点は「１００ｋｇｍを超える大トルクで、バギーだろうとボートだろうと何を積んでも何を牽引しても異常なまでに力強く走る走行性能。」だそうです。確かにトルクが１００ｋｇｍもあれば、重機だろうと何だろうと余裕で牽引出来るのでしょうね！ちなみにご希望があれば当店でこのジャンルもご紹介出来ますが、保管場所等の状況をしっかり考えてからご相談下さい！

新在庫車情報です！ポルシェ・９１１カレラ２（９６４）が入庫しました！１９９４年式の最終型の中の最終型のディーラー車です。こちらは１４年間の３５回にわたるメンテナンス記録がすべて保管されています。前オーナー様はこの車両を溺愛されていたらしく、どんな些細な事でもすぐに直していました。クラッチ、エアコンもオーバーホール済みで非常に良いコンディションです。ガレージ保管だったためガーズレッドと言う色褪せしやすいボディカラーでありながら、ツヤもしっかり残っていて内装もとても良い状態です。前オーナー様の拘りを引き継いで頂ける方にお譲りします。希少なフルノーマル車両です。ホイールからシート、ステアリング等の一般的に変更されていやすい部分もすべてノーマルです。程度の良い一生モノの９６４をお探しの方はぜひご覧下さい。ちなみにこの年式の車全体に言える事ですが、いくらメンテナンス記録がたくさん残っていて、低走行でもきちんと適度に走らせていない車両はコンディションが非常に悪いです。ショールームで定期的にエンジンだけをかけていたのではなく、きちんと走らせていたかどうかが重要です。当店の在庫はすべて定期的に走らせます。特に本店は特殊な車が多いので、本店近辺の交通量の少ないワインディングを早朝に２週間に１回の割り合いできちんと走行させておりますので良いコンディションのままお客様に渡せるのです。気になるかたはぜひお問い合わせ下さい。

ご存知の方もいらっしゃるかもしれませんが、当店の在庫車は良い状態を維持するために定期的に走行させます。エンジン、ミッション、サスペンション等は定期的に動かさないと固着してしまったりしてトラブルを招く可能性があるからです。本日も在庫車をすべて走行させましたが毎回感動させてくれる１台があります。その車とは、写真を見れば解るようにスバル・インプレッサです。このインプレッサと言う車、ポルシェ・９１１ターボ（９６４）と比べてもまったく遜色のない走りを見せてくれます。本店の在庫はワインディングを走らせるのですが、タイトコーナーが続くワインディングでは９１１ターボよりも速いと思います。高剛性ボディと４ＷＤシステム、爆発的な加速をするエンジンのおかげで安定した超ハイスピードなコーナリングが可能なのです。こればかりはＲＲと言うレイアウトを採用しているポルシェではマネ出来ません。確かにＲＲの特性を生かしたコーナーの脱出速度はインプレッサよりも上かもしれませんが、コーナリング総合で考えるとやはりインプレッサの方が上です。そして極めつけはそのお値段。ポルシェよりも速いマシンがポルシェの約１／５の値段で手に入る（新車価格）時代だったのです！現在はインプレッサもポルシェも似たような値上がりをしているので割合は似たような感じですが、正直私はインプレッサに昔のようなお買い得感は感じません。１９８０年代中頃までは「日本車は欧州車より１０年は遅れている。」等と言われていましたが、この年式になると１０年で追いつくどころか走るステージによっては追い越しています。良い意味で価格と性能のバランスが取れていないこの時代の日本車のスポーツカー。現在でも非常に人気が高いのでかなり品薄です。しかも、今後は状態の良い個体はどんどん少なくなって行きます。時期的にも憧れていた方は憧れを現実にする最後のチャンスかも！？気になる方はまずはお電話でお問合わせ下さい！

新在庫車情報です！ＷＲＣファンにはたまらないスバル・インプレッサが入庫しました！こちらのインプレッサ、普通のインプレッサではありません！何と！あの伝説の２２Ｂボディを搭載しております！ＷＲＣマシンのフォルムがアナタの手に！しかもベース車はこれまた希少な２０００年式インプレッサＷＲＸ・ＳＴＩＶｅｒ６・タイプＲ！！最終型をベースにＷＲＣレプリカと言う贅沢な仕様です。インタークーラーウォータースプレーやドライバーズコントロールセンターデフ等のラリーカーそのままのシステムも装備してます。走り出した瞬間に解る超高剛性ボディに２０００ｃｃ最強クラスと言われたＥＪ２０エンジンが別次元の走りを味あわせてくれます。ソニックブルーのボディとゴールドのＯＺホイールで気分はＷＲＣ！！また、当店では現在お乗りのＧＣ８をワイドボディ化するメニューをご用意しております。取付け、塗装、ボディキット等すべて込みで８０万円～となっております。もしご希望の方はご連絡下さい。当店ではブーストアップやサスペンションセッティング等のライトチューンからロールケージや安全タンク装備、エンジンチューン、排気量アップ、パイプフレーム等のフルチューンまですべて対応しております。安全タンクやパイプフレーム等の公認車検も取り扱っておりますのでお気軽にご相談下さい！

最近ポルシェの反響を非常に良く頂きます。今後は程度の良い空冷モデルはさらに少なくなって行くのでお探しの方は早めに動かれた方がよろしいかもしれません。さて、お電話頂いて感じるのは間違った情報を鵜呑みにされている方が多いと言う事です。代表的な質問は「クラッチが弱いみたいですがやはり４万キロくらいで交換なのでしょうか？」と言う類のモノです。ちなみにポルシェのクラッチはまったく弱くありません。きちんとした乗り方をすれば１０万キロオーバーも余裕です。私が聞いた中で１番長かったのは２２万キロクラッチ無交換と言う個体もあったそうです。ではなぜ世間一般的にポルシェはクラッチが弱いと言われているのでしょうか？これは正しい乗り方を知らない方が多いのが原因だと思われます。ポルシェは低回転でもトルクがあります。トルクがあるのに小排気量の車のように回転数を上げてクラッチをつないでしまう方が多いのでクラッチの消耗は早くなります。ポルシェは基本的にはアイドリングスタートと呼ばれるスタートがベストです。低回転からトルクがあるので滅多な事ではエンストしません。このような事を知らないで乗っている方が結果的にクラッチの寿命を縮め「ポルシェのクラッチはすぐダメになる！」と言うので世間的に定着してしまったのではないでしょうか？趣味性の強い車は維持も操作も普通の車とは異なる場合が多いです。その車に適した乗り方や維持をきちんと知る事が愛車を永く楽しむ秘訣だと思います。当店は質問だけのお電話も大歓迎です！何でもお気軽にご相談下さい。