「一応在庫車だけど、基本的にはバイク部門のトランスポーター。」と言う微妙な立場の、マツダ・ボンゴブローニイに最近やたらと問い合わせが来ます。こちらのボンゴブローニイは現在では生産が終了していますので、欲しい方は中古を狙うしかないのです。「でもそこまでしてボンゴである必要は無いんじゃない？」と思う方もいるかも知れませんが、ボンゴでは無くボンゴブローニイである必要の方は結構いるのです。ボンゴブローニイでなければいけない最大の理由はやはり「荷室の広さ。」にあると思います。新車当時のボンゴブローニイは４ナンバー最大級のスペース（一説では１番広かったとも言われています。）を確保しており、商用車として最高のアドバンテージを持っていました。また、当店の固体は耐久性に定評があるＷＬエンジンと言う、希少な２５００ｃｃディーゼルエンジンを搭載しており、これまた希少な５ドアなのです。その上５ＭＴ、４ＷＤと言う「どこでもどんな仕事にでも使える。」と言う内容のフル装備ですので、人気があるのは解るのですがここ１週間くらいの問い合わせの多さは普通ではありません。バイクのシーズンですので、トランスポーターを探している方が殺到しているのですかね？ちなみに２０１８年３月２３日の車検時にマフラー交換、ドライブシャフトブーツ、アッパーマウント等の総交換を行っており、２０１８年４月２１日にタイミングベルト、ウォーターポンプ等も交換しています。直近では２０１８年５月２１日にクランクシャフトプーリーを交換しており、基本的な不具合はすべて出し切った感があります。この猛暑の中でもエアコンは効きますし、オイル交換等の基本的メンテナンスも行っております（何しろバイクの納車や仕入れで使うので、何かあっては困るので必要以上にメンテナンスしています。）ので程度は最高レベルです。当然販売車両なので欲しいと言う方がいればお譲りはしますが、売れてしまった後に同じようなトランスポーターを仕入れなければいけない事を考えるとちょっとテンション下がります。今回はかなりラッキーな仕入れだったので、次に同じ程度の固体を仕入れるなら予算は上げないと厳しそうです・・・