当店のお客様がネットのブログで見つけたらしいですが、２０万ｋｍ走行したホンダ・シビックタイプＲ（ＥＫ９）のパワーチェックを行ったら、新車当時のカタログ値とほぼ同じ数値を叩き出していたそうです。給排気系だけ社外パーツになっていたそうですが、年式と走行距離を考えれば素晴らしい数値だと思います。そんな内容を見たせいか、そのお客様も「オレもホンダのタイプＲに乗り換えようかなぁ？」と言っていましたが、現在流通しているホンダ車のすべてが上記のシビックタイプＲのような程度であるワケがありません。今回お客様が見られたブログを書かれた方は新車からワンオーナーで乗り続け、きちんと定期的にメンテナンスをされていたらしいのでここまでの数値が出たのだと思います。しかし２０万ｋｍを超えて白煙やエンジンオイルの消費も多くなり、エンジンのオーバーホールを検討している時に、「２０万ｋｍ走ったエンジンってどのくらいのパワーなんだろう？」と疑問を頂いたのでパワーチェックをしたとの事でした。つまり、パワーチェックの数値は素晴らしい結果となりましたが、エンジンのオーバーホールは必要な状態だったと言う事です。また、今回のシビックタイプＲが生産されていた１９９７～２００１年と言う時代は固体差も激しく、カタログの数値以上のパワーの出る車も多い時代でした。今回のシビックタイプＲが新車時にどのくらいのパワーだったのかは計測していなかったみたいなので、最初からどのくらいパワーダウンしているのかはまったく不明です。また、パワーチェックは担当する人の回転数の計測の仕方やパワーチェックを行う機械のメーカー、計測方法によってかなり違いが出るので、「ホンダのエンジンは２０万ｋｍ走ってもまったくパワーが落ちない。」と思うのはちょっと違うと思います。