メルセデスマイバッハ・Ｓ６５０カブリオレが限定販売されるそうです。日本での販売台数は４台で、価格は４４２０万円との事です。個人的なイメージですが、「マイバッハ」から「メルセデスマイバッハ」になってからは、マイバッハはメルセデスベンツのグレードの一部みたいなイメージになっています。２００２年に発表されたマイバッハはとても個性的なボディデザインで、装備や内装もオーダーメイド可能な、市販車トップクラスの高級車でした。１番安いグレードのマイバッハ・５７でも車両本体価格３９００万円と言う、超高級車だったので「グループは一緒だけど、メルセデスベンツともまた違った車。」と言う認識だったのです。メルセデスマイバッハになってからは、メルセデスベンツの公式ホームページのグレード欄にも名前が載るようになって、イメージ的にはＡＭＧと同じような感じになっています。ちなみに現在販売されているＡＭＧ・ＳＬ６５は車両本体価格が３３８３万円となっていますので、今回のＳ６５０カブリオレは約１０００万円高額になっているのです。


ちなみにこちらがＳＬ６５の画像です。個人的には「Ｓ６５０カブリオレの方が、ちょっとライト周辺が派手になっていてメッキパーツが増えた？」と言うくらいしか、違いを感じません。Ｓ６５０カブリオレの説明には「マイバッハエンブレム付きのキーホルダーが付属。オーナーとしての特別感を感じていただける希少性の高いアクセサリー。」や「ステアリングアシストやブレーキアシスト、歩行者検知機能等のメルセデスベンツの先進運転支援技術『インテリジェントドライブ』を搭載。」等と書いてあるのを見ると、「メルセデスベンツとの違いはキーホルダーくらいしかないの？」と思ってしまいます。本当に個人的な印象ですが、２００２年の時代のマイバッハのインパクトが強過ぎて、現在のマイバッハにまったくマイバッハっぽさを感じられません。私は「マイバッハのオープンモデル。」と言われたら・・・


これしか頭に思い浮かばないのです。ご存知「世界最高クラスのカブリオレ。」と謳われた、マイバッハ・ランドレーです。車両本体価格が１億４２００万円と言う、とんでもない設定でデビューした１台です。ランドレーは後部座席の上部だけがオープンになる造りで、後部座席２名のためにありとあらゆる贅沢装備が搭載されています。ちなみに「ランドレー」と言う名前は「ランドー式馬車」と言う超ＶＩＰ向けの馬車が由来となっているそうです。ランドー式馬車とは前後開閉式の幌を持ち、前後に座席があって乗客は向かい合わせに乗ると言う造りの馬車だそうです。いつかまた、マイバッハからこんな夢のある車が発売される事を楽しみに待ちたいと思います。