今年の東京オートサロンで話題になっていた、ホンダ・Ｎ－ＯＮＥの６ＭＴ搭載モデルが今年の秋くらに登場するそうです。今回はフルモデルチェンジとなるそうですが、敢えて前モデルのデザインを踏襲しつつＬＥＤランプ等の最新装備も搭載されるみたいです。この車が販売される事によって、「スズキ・アルトワークスにやっとライバルらしい車が登場した！」と思っている方がいらっしゃるみたいですが、個人的にはこの２台はあまりライバル関係にならないと思っています。まだ完全に諸元情報が公開されていないので何とも言えませんが、もしＮ－ＯＮＥが今までのモデルとほぼ同じような造りになっていて車両重量が前モデルと同じの８６０ｋｇ前後となると、本格的な走りを求める方にはアルトワークスしか選択肢が無い事になります。アルトワークスの２ＷＤの５ＭＴモデルは、車両重量６７０ｋｇと言う驚異的な軽さなので、もしＮ－ＯＮＥが８６０ｋｇで出て来たら１９０ｋｇもの重量差がある事になります。軽自動車で１９０ｋｇの車両重量差は致命的ですので、速さを求める方は今までと変わらずに選択肢はアルトワークスのみとなってしまいます。本格的な速さよりも、「お洒落でそこそこ走りが楽しければ良い。」と言うユーザー層であればこの２台で悩むかもしれませんが、個人的には速さを求めるなら悩む必要は無いと思います。

最近はＳＵＶモデルが車のスタンダードとなっているので、ＳＵＶ関係の色々な相談を受ける事があります。「種類がたくさんあり過ぎて、どれを選べば良いのか解らない。」と言う相談が１番多いので、今回は個人的ではありますが、選び方をご紹介しようと思います。基本的にデザインや室内の使い勝手は完全に好みですのでお好きなモデルを選んで頂ければ良いと思いますが、当店が重視すべきだと思うポイントは「パワーウエイトレシオが１０ｋｇ／ｐｓ以下。」と言う部分です。本店ブログをご覧になっている方には説明不要だと思いますが、パワーウエイトレシオとは馬力と車両重量の比率です。簡単に言うと、「２０００ｋｇの車重の車であれば、最低でも２００馬力のパワーが望ましい。」と言うのが当店の見解です。当店独自のデータですが、パワーウエイトレシオが１０ｋｇ／ｐｓ以上の車になると、合流や車線変更等で思ったように加速せず、怖い思いをした事があるお客様が多いです。世間は「環境のために排気量の小さい車を！」と推進していますが、排気量が小さくてローパワーの車にするのであれば、それなりに軽量ボディのモデルを選ぶべきだと思います。日本は自動車税が高額ですので排気量の小さいモデルを選びたくなる気持ちも解りますが、事故等の事を考えるとやはりそれなりのパワーの車を選ぶ事をオススメします。

大変お待たせしましたが、２０２０年２月に販売させて頂いたスバル・アルシオーネＳＶＸの車検が完了しました。Ｋ様、今回はご依頼誠にありがとうございました。以前にブログで紹介させて頂きましたが、こちらの車両はもともと当店代表の愛車で、Ｋ様の熱意に敬意を払いお譲りする事になった１台です。お引渡し後４ヶ月程経過しますが、その間に全油脂類を交換されたり、「ドライブシャフトブーツが切れているので交換もお願いします。」と「そんなとこまで自分でチェックしたんだ！？」と思えるようなアドバイスを下さったりと、「やっぱりお譲りして良かったなぁ！」と再度思いました。また、この４ヶ月間所有した中で「ヘッドライトが暗いのでＨＩＤ化したい。」や「オーディオのラジオを聞けるようにしたい。」等、改善したい部分もいくつか出て来たそうなので、そちらのカスタムも一緒に実施させて頂きました。ちなみにこちらのアルシオーネＳＶＸは、２ＤＩＮサイズのＤＶＤも再生可能なオーディオが無理矢理搭載されています。当店代表が、自身の愛車として稼働させる時に「ＣＤ聞けてＤＶＤが見れるようにしたい！でもきちんとオーディオカバーの蓋は閉まるようにしたい！」と言い出したので、メカニックが四苦八苦して取り付けた経緯があります。その時に「このスペースに収まるラジオ配線は出来るか解らないし、出来ても結構時間がかかる。」とメカニックに言われたので、代表は「ラジオ聞かないから問題無し。」と判断してそのまま乗っていたのです。しかし、Ｋ様はどちらかと言うと「ラジオの方が良く聞く。」タイプの方だったので、メカニックが今回も奮闘して何とかしてくれました！当初は「オーディオの蓋が閉まるかどうか不明。もしかしたら閉まらなくなるかも・・・」と言っていたのですが、見事に蓋も閉まってラジオも作動するようにしてくれました！文字にすると簡単なようですが、「この時代の車のラジオ関係のパーツはほとんど無いし、使えるパーツをベースに何とか色々現車合わせで作った。もうアルシオーネは触りたくない。」と言うくらいに大変だったそうです。ちなみにＨＩＤの加工も同じような事を言っていたので、どちらもかなり大変だったようです。当店は規定でメカニックとお客様が直接お会いする事はありませんが、「Ｋ様スゴい喜んで下さっていたよ！」とメカニックに伝えると、「頑張った甲斐があった！」と喜んでくれていたので良しとしましょう。Ｋ様、今回は加工等に時間がかかったため、予定よりもお引渡しが遅くなってしまって申し訳ありませんでした。今後もすべてにおいてサポートさせて頂きますので、何かございましたらお気軽にご相談下さい！

大変お時間を頂きましたが、スバル・ドミンゴＧＶ・サンサンルーフのお引渡しが完了しました！ご成約頂きましたＩ様、この度は誠にありがとうございました！今回ご成約頂いたＩ様は、かなり昔にドミンゴを所有されていた事があったそうです。しかし、今になって「やはりもう１度ドミンゴに乗りたい！」と言う気持ちが強くなり、程度の良い固体を探されていたそうです。残念な事に現在は選べる程中古車市場にドミンゴは存在しておらず、「履歴等もすべて揃っていて、最も程度が良さそうな車。」と言う事で当店にご来店されました。ご家族でご来店されたのですが、予想以上の程度の良さにみなさん喜んで頂き、その場でご成約となりました。今回はＩ様からのご要望でご当地ナンバーを取得したのですが、これが予想以上に面白い仕上がりとなりました。こちらのご当地ナンバーは黄色を主体としているため、パっと見は軽自動車のナンバーに見えるのです。ドミンゴは基本的に知る人がほとんどいない超マニアック車なため、普通の方から見たら「変なバンパーのスバル・サンバー。」としか見えないのですが、普通車のため白ナンバーです。そのため「何でこのサンバーは白ナンバーなんですか？」と聞かれる事が多いのですが、今回のドミンゴは「ドミンゴを知っているマニアックな方の方が混乱する。」と言う面白い仕様となっています。つまりマニアな方は「ドミンゴは普通車なのに、何で軽自動車ナンバー？」と、逆の意味で混乱してしまうのです。実際当店でナンバーを付けてから同業者に会った時に、「何でこのドミンゴ軽自動車扱い？ボアダウンでもしたの？」と聞かれたりしました。今回も心から車好きなご一家に希少で良質な１台をお譲り出来た事を、スタッフ一同心から嬉しく思います。Ｉ様はお住まいが遠方ですので、なかなか気軽にご来店頂く事は難しいかもしれませんが、今後は修理やカスタムもすべて顧客限定の特別価格でご案内出来ます。内容によってはお住まいの近くでやるよりも、交通費等を差し引いても当店の方が安い場合もございますので、車検や修理だけでなく、鈑金やカスタム等もお気軽にご相談下さい。今回は誠にありがとうございました！

ご報告がかなり遅くなりましたが、スバル・ドミンゴＧＶ・サンサンルーフがご成約となりました！今回のドミンゴは走行距離が２万ｋｍでありながら、ワンオーナーで記録簿が新車時からすべて残っていると言う、超が付くレベルの希少で極上な固体でした。今回のドミンゴのような２０年以上昔の車の場合は低走行過ぎると放置されていたリスクがあるのですが、今回のドミンゴは入庫するまできちんと定期的に使われ、記録簿が直近まできちんと揃った極上の１台でした。しかも希少グレードなサンサンルーフと来ればスバルファンにはたまらない１台です。実際に購入されたＩ様もスバルの大ファンでしたし、販売終了の旨を広告で告知した後も数件の問い合わせの電話が来ました。毎回言っておりますが、本店の在庫車は「生きているうちに２度と出会えない可能性が高い。」と言うレベルの固体が多いので、本気で気になった方は早めに見る事をオススメしております。例えば今回のドミンゴや今年の２月に販売終了となったスバル・アルシオーネＳＶＸ等は、正直な話これからの人生で同じような固体に出会う確率はほぼゼロではないかと思われます。もちろんドミンゴもアルシオーネＳＶＸも１年間で数台程度は話が来ますが、今回のドミンゴのような良質な固体や、アルシオーネＳＶＸのように良質な上にＭＴへの換装がなされている固体はほぼ出て来ないと思われますので、このような車をお探しの方は見付けたらすぐに動かれた方が良いと思います。ちなみに今回のドミンゴは新しいオーナー様の希望により、ちょっと面白い仕様でのお引渡し予定となっておりますので、色々楽しみです。Ｉ様、今回はご成約誠にありがとうございました。登録とご依頼頂いたオプションの関係でもう少しお時間を頂きますが、楽しみにお待ち頂けたらと思います！