まだまだ人気のトヨタ・セリカＳＳ－Ⅲ（ＳＴ２０２）が入庫しました！程度重視な方には嬉しいノーマル車で、走行距離は６万９０００ｋｍ。１９９６年式と２０年前の車ですが、きちんと定期的に走行、メンテナンスをされていたようなのでとても良い状態です。ヤマハ開発の名機３Ｓ－ＧＥエンジンは１９９８ｃｃの排気量から最大馬力１８０ｐｓ／７０００ｒｐｍ、最大トルク１９．５ｋｇｍ／４８００ｒｐｍを搾り出すハイメカツインカムエンジンです。自然吸気エンジンなので、全回転域でフラットなトルクが出るので非常に気持ちの良い走りが楽しめます。ＳＳ－Ⅲはスーパーストラットサスペンションなので、サスペンションがストロークする際に発生するキャンバー角変化を抑え、操縦安定性や旋回時のグリップ限界を大幅に高めています。スーパーストラットサスペンションとはマクファーソンストラット式サスペンションをダブルウィッシュボーン式サスペンションに対抗し得るように改良したもので「元々マクファーソンストラットだった車両に対し車両側の改造を必要としないで装着可能なモノ。」と言う目的で開発された、コスト的にも性能的にも優れたサスペンションだったのです。２００４年に日本車の２８０馬力が廃止されてから１２年が経過した現在では、最高馬力が１８０馬力と言うのは全然スゴい数値ではないと思います。しかしこの時代のスポーツカーは、パワーは１８０馬力でも車重が１２００ｋｇと軽量なので驚くくらいに速く走れるのです！ちなみに１２００ｋｇのボディに１８０馬力ですのでパワーウエイトレシオで言うと６．６ｋｇ／ｐｓとなりますが、実はこの数値はポルシェ・９４４やロータス・エリーゼ、アウディ・ＴＴクーペと同等の数値なのです。もちろんストレートの長いコースではパワーのある車に負けますが、ワインディング等ではかなり良い走りをしてくれます！


低く滑らかなボディラインはスポーツカーの証です。エッジの効いたデザインが流行りの現在では、丸目４灯の車はとても目立ちます。「この時代の車のデザインが好き！」と言うファンはかなり多く、最近はこの年代のスポーツモデルはすべてとんでもない価格まで値上がりしています。今後も上がる事はあっても下がる見込みは絶望的ですので、もし本当にお好きなら早めに検討される方が良いでしょう。また、この時代の車は電子制御システムがそこまで装備されていないのもポイントです。ステアリングやアクセル、シート等から伝わるすべての感覚がとてもダイレクトに伝わって来るので、走る事自体を楽しむ方には最高の時代です。走り出してみると、軽いボディとハイパワーＮＡエンジンの楽しさが存分に味わえます。アクセルを踏み込めば、ＮＡエンジン特有の甲高いエキゾーストと共に驚くくらいの加速が味わえます。短めのストロークのシフトは、コクコクと気持ち良くて普通のシフトアップ、ダウンだけでも楽しいのです。また、美しいラインを持つクーペでありながら４人乗れるのも大きなポイントです。もちろん後部座席はそこまで広くはありませんが普通の体型の方なら充分なスペースがありますし、大柄な方だったらクッション等を敷いて横になってしまうと結構快適だったりします。スポーツ走行にも日常にも楽しめる１台ですので、ご家族をお持ちの方にもオススメです！こちらから車両本体価格や２０枚の画像がご覧頂けますので気になる方はどうぞ！