最近、非常に趣味車へのお問い合わせが増えて来ております。当店にご依頼頂く方も非常に増えて嬉しいのですが今一度、きちんと確認して頂きたい事があります。まず、趣味性の強い車、旧車は現代の車とは違います。耐久性も造りも違うので普通の新車のようには行きません。また、趣味車は仕事と言うよりも私の趣味に近いので、普通に買うよりも全然安く販売しております。利益を無視しておりますので、基本的に現状販売です。当店は機関維持のために１週間に２回のアイドリングと１回の走行を実施しておりますが、ここまで気を遣っても壊れる時は壊れるのです。タイヤ等のゴム類パーツやウォッシャータンク等の樹脂類パーツ等の経年劣化するパーツは基本的に納車前のチェックで問題なければ交換等はいたしません。古い車は当方でチェックした時は大丈夫でも、納車したタイミングでダメになるなんて言う事も全然珍しくありません。「車を見に行った時は振動が無かったのに、納車されてちょっとしか走っていないのに振動が出始めた。お店の整備が悪かったのでは？」と言い出すような方は趣味車は諦めた方が無難です。電装系もそうですがいつダメになるか解らないパーツは誰にも予想出来ません。例えば「タイミングベルトは１０万ｋｍで交換。」と言われていますが、これはメーカー側が「１０万ｋｍまでなら無交換でも大丈夫だろう。」と言う想定で製造しているからです。使い方によっては７万ｋｍで交換した方が良い場合もありますし、１３万ｋｍまで大丈夫な場合もあります。また、タイミングベルトは劣化しても音が出るとか予兆がまったく無いので素人の方にはまったく予期出来ません。プロですら、基本的にはベルトのヒビや劣化具合から予想するしかないので基本的に早めの交換を推奨しています。古い車になるとタイミングベルト以外でも色々手のかかる部分はあります。新車や最新車よりも全然手間とお金はかかるでしょう。「それでも良いから乗りたい！」と言う気持ちが無い方には当店は販売出来ません。きちんと真剣に考えてからご来店下さい。以下の項目に１つでも該当する方は当店での趣味車の受付は出来ませんのでご注意下さい。

本店在庫の稼働日はすべての在庫車でドライブ出来るので私にとっては非常に楽しい時間です。先日は最後にメルセデスベンツ・Ｓ５００Ｌに乗ったのですが、休憩中にある事に気が付きました。それは「メルセデスベンツは美しい。」と言う事です。世間的にメルセデスベンツを見て「美しい」と感じる方は正直少ないと思います。しかし、きちんとそのフォルムを見てみると機能美に溢れた素晴らしい美しさに気が付くと思います。ヘッドラトからテールランプまでの滑かなラインはまるでスポーツカーです。「４ドアクーペ」と呼ばれるジャンルを作り出したルセデスベンツ・ＣＬＳクラスは２００５年に登場しましたが、個人的にはこのＷ２２０型のＳクラスが最初の４ドアクーペではないかと思っています。ドライバーズカーに相応しいスタイリッシュなデザインを採用した事により、クーペ的なスポーティさも得たのだと思います。


サイドから見るとさらにスポーティなラインが強調されます。まずフロントウインドウとリアウインドウの角度をご覧下さい。まるでスポーツカーのような角度になっています。これだけウインドウを寝かせているのに室内の広さはまったく犠牲になっていないのがスゴいです。そしてフロントからリアにかけてのサイドラインがリアに近づくにつれてちょっと上がっているのがまた美しいです。また、フロントのエンジン部分とリアのトランク部分の長さのバランスやボンネットからトランクまでのライン等、本当にスポーツカーのような美しさです。Ｓクラスは一般的に「迫力」と「威圧感」と言うイメージが強いのですが、きちんと見ると世界最大クラスのメーカーが考え抜いたデザインの美しさにも気が付けると思います。

ご存知の方もいらっしゃるかもしれませんが、当店の在庫は売れようと売れなかろうと定期的にオイル交換をします。理由は良い状態を維持するために定期的に走らせるからです。走らせる時にはきちんとレブリミットまでエンジンを回してやって本来の性能をきちんと発揮させます。そうしないと上まで回らないエンジンになってしまったりするので、毎回動かす時には必ず全車やります。さて、全開走行するのにオイルが汚れていたらどうなるでしょうか？当然エンジンにそれなりのダメージを与える事になります。毎日乗っているワケではないですし、１週間に１回程度の全開走行でのダメージが例え微々たるモノだとしても、時期が来れば当店ではオイルを交換します。当店にある間は出来るだけ良い状態を維持したいのでこのようなメンテナンスを実行しています。確かに同業者の方から見れば勝手な自己満足で、意味もなくお金かけているだけに見えるかもしれませんが、私はこう言う部分が車に対する誠意であり愛情だと思っています。例え販売用の在庫車であっても私のところにある間は出来る限りの事をしてあげるのが愛情だと思います。本日のオイル交換はスバル・インプレッサＷＲＸです。メルセデスベンツ・Ｓ５００Ｌも先日オイル交換したのですが写真を撮り忘れたので画像はインプレッサのみです。この２台は当店在庫車の中でも１位、２位での発熱量を誇る２台ですのでオイルの管理はとても重要です。やはり両方オイルは結構汚れていました。暑い時期になって来ましたのでラジエター等の冷却系もすべてチェックしましたが２台共まったく問題ありませんでした。これで今年の夏も問題無さそうです！

特に本店の在庫である趣味性の強い車に共通するある感覚があります。残念な事に私のボキャブラリーでは具体的に例えるのが難しいのですが、メルセデスベンツ・Ｓ５００Ｌでもスバル・インプレッサＷＲＸ、ポルシェ・９１１ターボでもある意味同じ感覚がするのです。同じドイツ車と言う事で、Ｓ５００Ｌと９１１ターボが似たようなフィーリングを感じるのはともかく、日本車のインプレッサＷＲＸが同じと言うのも妙な話です。年式を見ても１９９２年の９１１ターボと１９９４年のインプレッサＷＲＸは近いですが、１９９９年のＳ５００Ｌは微妙に離れています。なぜここまで色々と違う３台から共通する感覚があるのでしょうか？明確な理由では無いかもしれませんが、これはやはり「拘り」だと思います。もちろんフィーリングやボディ剛性、エンジン特性等すべて違うので同じようにドアを開閉しても、同じようにアクセルを踏んでもそれぞれ全然違います。しかし乗っていると「やっぱり拘ってるなぁ！」と同じように感じるのです。Ｓ５００Ｌはいかに乗員を快適に、そして安全に移動させるかに拘っていますし、９１１ターボとインプレッサＷＲＸはいかに速く走るかと言う事に拘っています。もちろん９１１ターボはＲＲと言う駆動方式、インプレッサＷＲＸは４ＷＤと全然アプローチは違いますが、求めている根本の部分は同じです。どの車もそれぞれ拘っているから同じような感覚があり、乗っているだけでその拘りに触れられるので楽しいのではないでしょうか？今は「どの車も動けば一緒。」と思っている方が非常に多いようですが、何でも良いので何かに拘った車に乗ってみると車に対する価値観が変わるかもしれません！

みなさんご存知の通り車にとってエンジンオイルは血液のようなモノです。エンジン内の金属パーツ同士の抵抗を和らげたり、冷却したりとその役割は非常に重要です。そして、エンジンオイルはエンジン内部を回る事によって、汚れます。また、例えまったくエンジンをかけなくても空気に触れているので酸化し、性能は落ちます。そこで定期的にオイルチェンジするワケですが、このオイルチェンジに対して間違っている考えをお持ちの方が最近増えています。良くみなさん「高いオイルを長期間ではなく、安いオイルを短期間で交換した方が良い。」とおっしゃいますが、これは車種限定の話です。普通の日常的に使う日本車ならば、ホームセンターやネットで販売している激安オイルをマメに換えてやるだけでも良いでしょう。しかし、当店の本店で扱うような趣味性が強く、特殊な構造をしている旧車の輸入車にこの考えは該当しません。例えば空冷エンジン搭載のポルシェに激安オイルを使うとどうなるでしょうか？激安オイルはやはり安いだけあって、冷却性能や潤滑性能は高いオイルに比べて劣ります。そのようなオイルを、すべての冷却をオイルに任せている空冷エンジンに入れたら冷却性能が追いつきません。もちろん入れた瞬間に壊れる事はまずありませんが、安いオイルを入れた車と高いオイルを入れてた車とでは２年、３年後のエンジンのダメージは雲泥の差です。本来なら２０万ｋｍくらいオーバーホール無しで乗れる空冷エンジンが場合によっては数万ｋｍでダメになったりします。そして、恐ろしい事にオイルは見た目だけではほとんど種類が解りません。高い金額を取っておいて、安い適当なオイルを使う業者も残念な事にいるのです。また、ワザと安いオイルを入れているのではなくて、本当に知らない業者もいます。「今のオイルは性能良いから大丈夫だよ。」と言う恐ろしいセリフを業者から何回か聞いた事があります。しかも、オイルは入れたらすぐに壊れるワケではない（空冷ポルシェのミッションオイルのようにすぐ解る場合もあります。）のでオイルが原因で壊れたのかも解りません。私も何台も適当なオイルを入れられて来た可哀想な個体を見て来ましたが、完全に無知が原因のエンジンブローばかりでした。また、ポルシェ等に限りませんが本当に安い粗悪品なオイルを使われていた車はスラッジが出やすいです。日本車はそれでも問題はありませんが、旧車の領域の輸入車は安いオイルを使う時は注意した方が良いと思います。人によって考えが違いますが、個人的には「６ヶ月、または５０００ｋｍのどちらか早い方（車種によってはもっと早い方が良い場合もあります。）できちんとしたオイルを使って交換。」が趣味性の高い旧い輸入車は安心だと思います。厳しい言い方かもしれませんが、これすらも守れない方は車が可哀相ですし、乗っている本人も故障等の不具合が絶対たくさん出るのでお互いのためにも乗らない方が懸命だと思います。