先日、F1グランプリ開催中のモナコにおいてルノー・トゥインランと言うコンセプトカーが発表されました。こちらの車は伝説となっているルノー・５ターボ（サンクターボ）のオマージュとして企画されたそうです。ＷＲＣのホロモゲーションモデルの再来ですのでスペックもスゴいです。車重９５０ｋｇと言う軽量ボディにルノー・メガーヌトロフィー用の最大馬力３２０ｐｓ／６８００ｒｐｍ、最大トルク３８．７ｋｇｍ／４８５０ｒｐｍ、３．５リットルＶ型６気筒エンジンをミッドシップに搭載。これは非常に楽しそうなスペックですが、やはり現代の流れなのか６速シーケンシャルトランスミッションとの事。ルノーももうＭＴは生産しないのでしょうか・・・しかし、まだ希望は残されています！「ルノーのＭＴでワインディングを楽しみたい！」と言う方にピッタリなのはこちら！


今回のベースになったルノー・サンクターボそのモノです！このホロモゲーションのために無理矢理広げられたフェンダーやダクトの迫力が素晴らしいです。ちなみにこちらのモデルは１９７０年代の車ですので乗るにはそれなりの覚悟をして頂く必要があります。メンテナンス費用等がかかる事はもちろん、快適装備はほぼ無しと考えた方が良いと思います。もちろん現代の技術をコンバートすれば問題はないでしょうが、そこまでやるにはそれなりの費用を必要とします。もし「このモデルが欲しいから探して欲しい！」と言う方がいるならば「どんなにお金や時間がかかってもこのモデルに一生乗り続けたい！」と言う強い意志が自分にあるか、再度確認する事をオススメします。それでも欲しければご紹介は可能ですのでご連絡下さい。サンクターボはさすがにハードルが高いので普通の方にはこちらのモデルをオススメします。


こちらはルノー・クリオ・ルノースポールと言う早口言葉のような車名のモデルです。「何でルノーが２回も車名に入っているのか？」と思われるかもしれませんが、これはルノースポールと言う部分がルノーのスポーツ部門の会社名だからだそうです。簡単に言うとルノースポールは日産で言うニスモ、スバルで言うＳＴＩに該当する会社なのでスバル・インプレッサＷＲＸ・ＳＴＩのＳＴＩの部分がルノースポールなのです。なのでクリオのルノースポールのモデルなのでこのような名前になるのです。こちらもＶ６エンジンをミッドシップに搭載し、かなり刺激的な走りを味あわせてくれます。こちらのモデルは２０００年に入ってからのモデルなのでそこまでメンテナンス等に大金がかかると言うワケでもありませんし、普通に乗っていれば外見はスタイリッシュなクーペですのでご家族の了承も取りやすいのではないでしょうか？まぁ２シーターと言うご家庭のある方には最強クラスのハードルをクリア出来ればの話ですが・・・ちなみにお値段は性能やクオリティを考えれば不当と言えるくらいに安くなっているので気になっていた方はチャンスかも？趣味車の買い替え、増車を考えている方の選択肢の１つに入れる価値は充分ある１台です。