突然ですがポルシェ・９２８と聞くとどのようなイメージを思い浮かべるでしょうか？大体聞くのは「ＦＲのあんまり人気の無いポルシェ。」と言うイメージです。確かに商業的には成功を収めたとは言えないモデルで、人気がそこまでない事から日本では非常に安い相場になっています。しかも、なぜか「人気が無いと言う事は性能も悪い？」と言う感じの間違った認識をしている方に出会います。９２８は性能が悪いどころか超高性能スポーツカーである事をご説明しましょう。まず、９２８は９１１に代わるフラッグシップとして開発されました。当時は９１１はフェラーリやアストンマーチンの１２気筒モデル、ＢＭＷの６シリーズやメルセデスベンツのＳＬクラスよりも下と言うポジションだったのですが、これらの車種の客層をターゲットにしていました。エンジンは水冷Ｖ８気筒、４５００ｃｃをフロントミッドシップに搭載しトランスアスクルで理想的な前後配分になっています。トランスミッションは５速ＭＴと３速ＡＴから選択出来ました。ポルシェは本気で９２８をフラッグシップにしようとしてたのでしょう。年を追うごとにどんどん改良を重ね、最終型の１９９２年の９２８ＧＴＳではエンジンの排気量を５４００ｃｃまで拡大し、最大馬力は３５０ｐｓ／５７００ｒｐｍ、最大トルクは５０ｋｇｍ／４２５０ｒｐｍ、最高速度は２９４ｋｍ／ｈと言うスーパーカー並の性能を持たせました。ちなみに同年式の９１１ファミリー最強の９１１ターボは最高速度は２８０ｋｍ／ｈでした。あまり知られていないですが、当時最強の９１１よりも９２８の方が速かったのです。




また、上記画像ように９２８ＧＴ２と言うレースモデルでレースに参戦したり、将来を見据えて４ドアのワンオフモデルも作成したりしていました。今で言うとポルシェ・パナメーラのようなポジションになるのでしょうか？フラッグシップモデルを９１１のようにバリエーションを増やして行く予定だったのでしょうが、９２８は、莫大な開発費をかけたのにポルシェの顧客には受け入れられずおかげでポルシェは経営危機に陥ります。９１１のリアフェンダー並に妖艶なラインを描く芸術的ボディやスーパーカー並の性能よりもポルシェの顧客はＲＲの９１１を支持したのです。しかし、この経営危機は悪い事ばかりではありませんでした。ポルシェの経営危機を救うと言う大義名分を掲げてメルセデスベンツは正気とは思えないスーパーセダンをポルシェと共同で開発します。ご存知、メルセデスベンツ・５００Ｅの誕生です。余談ですが当時、実はメルセデスベンツは当時はまだ別会社だったＡＭＧにスポーツモデルで後塵を浴びせられかなりイライラしてたらしいです。しかし「世界の自動車メーカーを引っ張って行く立場の自分達がそんな過激なモデルを生産するのはモラルに反するのでは？」と言う足枷的な考えもあり、行動に移せなかったようです。そこに渡りに船と言わんばかりにポルシェの経営危機の情報が入って来たのですからメルセデスベンツとしてはかなり嬉しかったのではないでしょうか？しかも共同開発のパートナーは世界最強の走りのメーカーです。こうして５００Ｅは誕生したと言われています。まぁ色々聞いた話ですのでどこまで本当か解りませんが、話の流れ的にはつじつまが合う気がしますね！このように悲運な９２８でしたが、上記のように性能は現代でも超高性能と言って良いポテンシャルを秘めています。逆に不当に安いので１度オーナーになってみて、９１１とは違ったフラッグシップの味を堪能してみるのも良いかもしれませんね！