今年の夏の暑さは、「災害レベルの暑さ。」とまで言われています。場所によっては連日４０度と言う人間の高熱時の体温を超えるような暑さですので、本気で命の危険があります。そんな暑さなので、当然車へのダメージもいつも以上になるため、当店では「出来る限り愛車へのダメージを軽くする乗り方。」をオススメしています。ダメージを軽くする方法は「駐車する時はなるべく日陰を選ぶ。」や「乗らない時はボディカバーやサンシェードをする。」と言った簡単な方法から、「日中の渋滞時はどこかに車を停めて、渋滞が解消されるまで待つ。」や「暑い時間帯は乗らない。」等と言う「自分のスケジュール等を変更してでも愛車を労わる。」方法まで様々です。当然ですがこの時期に１番愛車にダメージが無い乗り方は、「夜等の涼しい時間に機関維持走行のみを行って、昼間はガレージで保管。」ですので、この乗り方に近付けば近付く程愛車へのダメージは軽減されるとも言えます。例えば「ホームセンター等の駐車場に停める時は、面倒でも２階や３階の日陰になる場所を選ぶ。」や「週末しか乗らないから、普段はカバーをかけておく。」等もかなり有効です。知らない方も多いみたいですが、車の塗装（特に赤や青等の原色系の色。）は直射日光によってかなりのダメージを受けます。この時期の最強クラスの日差しなんて、車からすれば拷問みたいなモノです。買い物をしている間の数時間、車に乗らない数日と言う小さい時間でも集めるとかなりのダメージになりますので、出来る限り対策してあげると良いと思います。ちなみに「夏の間は乗らない。」と言う対策は間違いですのでご注意下さい。日本は７～１０月くらいまで暑いので、この４ヶ月間ずっと車に乗らなかったら逆に機関が劣化します。暑かろうと寒かろうと機関維持走行は必ず行う事をオススメします。

「ＭＴのスポーティな４ドアセダンで、家族の了承も自身の楽しみも両方手に入れたい！」と考える方は少なくありません。実際、当店にも「奥さんの了解を取りやすい楽しい車ってないですか？」等と相談に見える方も多いです。現在このジャンルは絶滅状態ですので、新車で買える車はほぼ無いに等しくみなさん旧車をメインに考えられます。上記条件だけであれば、トヨタからはアルテッツァやマークⅡファミリー、日産だとスカイラインシリーズ、ホンダだとシビックタイプＲ（ＦＤ２）やアコード等になって来ると思います。スバルのインプレッサやレガシィ、三菱のランサーシリーズ等も一応該当しますが、奥さん視線で考えると「ボンネットの穴が気に入らない。」と言われる可能性が大なので、今回は除外します。さて、上記の車種の中から「もし自分が家族の了承を得つつ、楽しい走りを味わうのであればどれを選ぶか？」をシュミレーションしてみようと思います。まずアルテッツァですが、個人的にはアルテッツァはＢＭＷ・３シリーズやメルセデスベンツ・Ｃクラス等と同じプレミアムセダンだと思っているので、正直な話スポーティさが若干足りないです。次にマークⅡファミリーとスカイランですが、こちらはドリフト業界で大人気なのため荒れている固体が非常多く、あまり現実的に考えられません。シビックタイプＲ（ＦＤ２）は間違いなく家族からクレームが来る硬さの足回りですので、すぐに売られてしまう可能性が高いです。こうして消去法で行くとアコードユーロＲが残ります。アコードユーロＲは日本では「アコードのタイプＲモデル。」と言われるくらい（事実そうなのですが・・・）に動力性能に長けておりながら、乗り心地や普段使いの事も考えられた欲張りな１台となっているのです。ちなみに基本的にエンジンはシビックタイプＲ（ＦＤ２）と同じですし、最高馬力もほぼ同じの２２０馬力となっています。また、マニアックな車ですので相場もシビックタイプＲ（ＦＤ２）に比べると数十万円くらい安い価格となっています。ある意味すべてにおいてバランスの取れた車と言えますので、上記のような条件で検討されている方はぜひ現車だけでも見てみて下さい。

最近はクラシックモデルのＭＴ車の人気がスゴいので、「スポーツモデルのＭＴ車。」と言うだけでとんでもない金額になっています。昔は不人気車だった車が、「新車より高いじゃん！？」と言いたくなるような値段になっていたりするので「昔の楽しいＭＴ車が欲しいけど手が届かない・・・」とお嘆きの方が非常に多いです。そんな中で、結構狙い目だったりするのが「ベースにされないベースグレード。」です。例えば、トヨタ・スープラやトヨタ・マークⅡ等は新車時は不人気だったＮＡモデルのベースグレードでも、エンジン載せ換えを前提としたチューニングベースで大人気です。理由は「ボディの状態が良いので、荒れた上級グレードのボディを直して使うより安くきちんとしたボディが手に入るから。」なのですが、人気があるがゆえにやはり相場が高いのです。しかし、トヨタ・カローラレビン（ＡＥ１１０）や日産・プリメーラ、三菱・ギャラン等の「ちょっとマイナーなスポーツモデルのベースグレード。」だったら低い予算で程度の良い個体が手に入ります。「ベースグレードだとスポーティな走りは出来ないのでは？」と思う方もいるかもしれませんが、「楽しく走る。」と言う目的は充分過ぎるくらいに果たしてくれると思います。もちろん「サーキットでトップタイムを出したい。」や「ワインディングで誰にも負けない速さが欲しい。」と言うのであれば違うモデルをオススメしますが、「楽しく走る。」と言う目的であれば全然ベースモデルでも満たされるのです。もちろん上記車種でもチューニングやカスタムは出来るので、そのまま「走るためのチューニング。」のベースにする事も可能です。「楽しく走りたい！」とお考えの方は、ぜひ違う意味でのベースグレードを検討してみてはいかがでしょうか？

たくさんのお問い合わせと、現車確認を頂いていたスズキ・スイフトスポーツがご成約となりました。今回販売させて頂いたスイフトスポーツはＺＣ３１Ｓと呼ばれるモデルですが、２世代前となった現在でも非常に人気の高い１台です。「３１スイスポの足回りの味付けと、どこまでも回る感じのエンジンが好き。」と言う、コアなファンの方が多いのでデビューから１３年が経過した今でもそれなりの金額で取引きされています。デザインが優れているせいか今見てもまったく古さを感じさせませんが初期モデルですと１３年前の車ですし、やはりスポーツ走行を前提とした造りをしているので買う時は注意が必要です。どんな車にも言える事ですが、スポーツモデルは一般的な車と比べて回転数を上げた走りをしている事が非常に多いです。走りに特化したモデルがゆえに加速や減速、コーナリング等を楽しむオーナー様が多いのできちんとしたメンテナンスが必須になって来ます。世界最高クラスの耐久性を誇る日本車ですが、きちんとしたメンテナンスもせずにスポーツ走行をしていれば当然壊れますので、ちゃんとメンテナンスをされていた良質な固体を選ぶ事が大切です。そしてどんなお店でもそうですが、きちんとした良質な車はそれなりの金額で販売されています。当たり前の事なのですが、程度の良い車はみんなが欲しがるのでそれなりの金額になります。当店は基本的に相場よりも高めの在庫車が多いですが、それはすべて程度に反映されているので相場以上の金額になるのです。今回のＴ様もそうですが、最近は嬉しい事に安さよりも程度や拘りを求めて当店にご来店やご成約を頂くお客様が増えました。今後もこの拘りを貫いて、上質な楽しい車をご用意出来るように頑張ろうと思います。最近は販売が忙しいのでＴ様へのお引渡しまで多少のお時間を頂くと思いますが、なるべく急ぎますので今しばらくお待ち頂けたらと思います！Ｔ様、今回は誠にありがとうございました！