先日近所の本屋の車関係のコーナーに行ったのですが、目に付く場所にルノー・メガーヌＲ．Ｓ．の特集を組んだ本が置いてありました。個人的にはメガーヌＲ．Ｓ．は「実力はあるのにマニアックなイメージで、世間に浸透しない隠れた名車。」と思っていた（世間の本当のイメージは知りません。あくまで私の周囲等のデータから感じた評価です。）ので、目立つ場所に本があるのを見て「やっと認められたか！」と言う、良く解らないテンションの上がり方をしました。言うまでもありませんがメガーヌＲ．Ｓ．のライバルはホンダ・シビックタイプＲですので、価格やスペック、ニュルブルクリンクサーキットへの拘りも似たような感じです。価格はメガーヌＲ．Ｓ．が４４０万円で、シビックタイプＲが４５０万円との事です。私は昔のＥＫ９時代のシビックタイプＲを知ってしまっているので、「シビックタイプＲで４５０万円！？たかっ！」と言う感想になってしまうので、何となくメガーヌＲ．Ｓ．の方が適正価格に思えてしまいます。「世界最速クラスのＦＦ車。」と考えると４５０万円は高くは無いと思いますが、私だったらこの金額を出すならルノー・クリオ・ルノースポール・Ｖ６と言う古のマシンを選んでしまいます。ご存知ない方もいるかもしれませんが、ルノースポール・Ｖ６は普通のルノー・クリオに３０００ｃｃＶ型６気筒エンジンをブチ込んだメーカー純正のモンスターマシンでした。一般乗用車として造られたクリオの後部座席を潰し、ミッドシップにＶ６エンジンを搭載してワイドボディにすると言う、あの伝説のルノー・サンクターボと同じような造りをしているのです。ミッドシップエンジンになった事で２人乗りとなっていますが、楽しさとカッコ良さは最高レベルです。ルノースポール・Ｖ６は新車価格４９８万円だったのですが、こちらもクラシックなスポーツモデルと言う事で値段は上がっています。現在ですとそれなりに程度の良いモノで５００万円前後と言うところですので、まだマシな値上がり状態となっています。ルノーは比較的現行モデルでもＭＴの設定を残しているメーカーですが、ルノースポール・Ｖ６のような拘ったマシンはなかなか出て来ないと思われますので、お考えの方はさらに値段が上がる前に検討した方が良いかもしれませんね？

人間は都合の良い生き物ですので、「自分だけは大丈夫！」と考えてしまう事が多々あります。車で言うと「みんな壊れるとか言っているけど、自分が買った車は大丈夫！」が代表的でしょうが、人生はそんなに甘くありません。本日もある古い日本車のスポーツモデルにお乗りのお客様が遊びに来ていたのですが、「多少余裕が出て来たので増車を考えているんですけど、ポルシェ・９１１（９９６）のＡＴモデルってどうですか？」と質問を頂きました。話を聞くと現在の愛車はそこまで手がかからないので金銭的に多少余裕が出て来ており、どうせだったらポルシェに乗ってみたいので安くなっている９９６を考えたいとの事。まぁ確かに古いモデルを買う時に、私から散々「古い車ですからいつ何があるか解りませんよ？明日壊れる可能性もありますが、覚悟は出来ていますか？」と脅されて？から購入し、結果的にそこまで壊れなければ「自分の車は大丈夫！」と思いたくもなると思います。しかしここで注意なのですが、私が忠告している内容はかなりオーバーな表現になっています。もちろん何百台と販売していますのですぐに壊れた方も数人はいましたが、「買う時に散々言われたけど全然壊れない。もちろんすぐ壊れた箇所もあったけど、年式考えたら消耗品レベルなので社長は脅かし過ぎです。」と、笑いながら言って来るレベルです。しかし、特に古いスポーツモデルに言えますが、大きな故障が突然来る可能性もゼロではありません。９９６の代表的な弱点（欠陥？）はインターミディエイトシャフトですが、これが突然壊れる事だって可能性的には充分あるのです。今までの中古車購入が上手く行っていたからと言って、次も上手く行くとは限りません。また、現在の愛車が今までほとんどトラブルが無かったからと言って、今後もトラブルが無いなんて事は絶対にありません。現状が上手く行っていると「これからも大丈夫だろう！」と思いたくなる気持ちは解りますが、ぜひ冷静に愛車の維持費や今後の環境等を考えて結論を出して頂ければと思います。

誰でも知っている車の１台に、メルセデスベンツ・ゲレンデヴァーゲンがあります。車を良く知らない方でも「ベンツの背の高くてゴツいヤツ。」と言われたら解るくらいの知名度です。そこまで人気なので、今回発売された新型のスズキ・ジムニーをゲレンデヴァーゲンルックにするボディキットも大きな話題を呼んでいます。現在入っている情報ではとりあえず２社から発売されるようですが、ボディキットフルセットで５５万６２００円（これに取付け工賃や塗装代がプラスされると思われます。）と発表されています。今回のジムニーはノーマルの状態でもゲレンデヴァーゲンテイストが濃く、「ミニゲレンデ」等と言われていましたがこのボディキットでさらにテイストが濃くなるでしょう。ちなみにジムニーをゲレンデヴァーゲン風に仕上げるのは以前からあるカスタムだったのですが、知っている方はあまりいないようです。上記画像は昔のスズキ・サムライ（ジムニーシエラの輸出名。）のカスタム車なのですが、フロントから全体的な雰囲気までそっくりになっています。余談ですが画像左側のサムライはオープンモデルで右側のゲレンデヴァーゲンはノーマルルーフになっているので違和感を感じる方もいるみたいですが、ゲレンデヴァーゲンは一時期オープンモデルも純正でラインアップしていたのです。１９９７～２００４年まで「カブリオ」の名前で販売されており、３２００ｃｃと５０００ｃｃの２モデルがあったのです。電動オープンではありましたがソフトトップだったせいか、あまり台数は多くなかったせいか現在ではとんでもないプレミア価格となっています。ちなみにジムニーのオープンモデルもかなり希少ですので、オープンを望むならジムニーベースのゲレンデヴァーゲン仕様でも、ゲレンデヴァーゲンのオープンモデルでもそれなりの覚悟と予算が必要です。

当店は基本的に外に置いている在庫車には、上記画像のようなボディカバーを使っています。たぶんこのタイプが最も一般的だと思われますが、場合によっては違うボディカバーの方が使いやすい場合もあります。車の保管場所は人によってそれぞれですが、当店のように１週間に１回くらいは必ずボディカバーを外す場合（当店は在庫車の機関維持のために１週間に１回は走行します。）は問題無いのですが、１週間以上ボディカバーを被せっぱなしにする場合は湿気の問題が出て来ます。特に今の時期のような雨が多くて湿気が溜まりやすい状況だと、室内にカビが発生したりする事もあるのでマメに室内を換気してあげる必要があります。ちなみに車内に衣装ケース用等の湿気取りを置いておく方法も有効ではあるのですが、ここまで本格的な湿気だとすぐに湿気取りが水で一杯になってしまうのであまり長期間の効果は期待出来ないのです。


そんな環境の方にオススメなのは、上記画像のようなハーフタイプのボディカバーです。もちろん「何のためにボディカバーを使っているのか？」によってオススメ度は違って来ますが、「樹液や鳥の糞を防ぐ。」と言う場合でしたらかなり有効です。もちろん側面に樹液や糞が付く場合もありますが、それでも確立はボンネットやルーフよりもかなり低いですし、車体下部の風通しは良いので湿気も溜まりにくいのです。個人的には「太陽光による色褪せを防ぎたい。」と言う場合にも、それなりに効果はあると思います。もちろん側面の色褪せもゼロではありませんが、隣に車が停まっている普通の駐車場であれば太陽光が側面に当たっている時間はボンネットやルーフに比べれば少ないと思いますので、湿気によるダメージが大きい場合は今くらいの時期だけハーフタイプにするのも良いと思います。当然ですが１番良いのは最低でも１週間に１回はボディカバーを外して走行し、ボディカバー自体も定期的に洗ってやる事です。「ボディカバーをしているから大丈夫。」等と思って長期間放置していると、ボディだけでなく機関にもダメージが発生する事があるのでご注意下さい。