昨日より日産・マーチのライトチューン車が販売開始となりました。こちらの固体は以前に当店お客様のＫ様に販売させて頂いた車両なのですが、Ｋ様が家庭の事情によってマーチに乗らなくなったので当店に戻って来ました。Ｋ様に販売させて頂いた時も絶好調でしたが、戻って来た時も程度の良さはまったく変わっておりません。変わったのはＫ様の好みにカスタムされた外装やホイールだけで、走りを楽しめる車高調整付サスペンションや社外マフラー、社外ステアリングに追加大径タコメーターやバケットシート等の装備はそのままです。もちろん販売前にすべてのチェックをしましたが、相変わらず気持ち良く高回転まで回るエンジンとちょっと硬めの足回り、気分を盛り上げてくれる排気音等の走りの楽しさは健在でした。この時代のＫ１１型と呼ばれるマーチは、ワンメイクレースやラリー等のベース車に使われるくらい に基本能力が高く、隠れた名車である事を知らない方は多いです。ノーマルの１０００ｃｃエンジンは、スペック上の数値はそこまで際立ったモノではありませんが、走る事が好きな方であればアクセルを踏み込んだ瞬間にこのエンジンの良さが解ると思います。もちろんエアコンやパワーウインドウ、パワーステアリングと言った快適装備はそのまま使えますので、「家族用の車なんだけど、１人の時はワインディングを楽しみたい。」等と言う欲張りな希望にも応えられる１台となっています。広告に掲載開始されたのが昨日なのですが、既に数件のお問い合わせが来ている状態です。価格等の詳しい情報はこちらに掲載されておりますので、お探しの方は早めに現車確認をする事をオススメします！当店は完全予約制となっているため、予約が無い状態で当日にご来店頂いても希望の車を見れない事がありますのでご注意下さい。予約は２４時間対応しておりますので、0427808263までお電話でどうぞ！

発表してから好調な受注が続いているらしいルノー・アルピーヌＡ１１０ですが、この車の日産バージョンの計画があるみたいです。こんなご時世ですので当然ＢＭＷ・Ｚ４とトヨタ・スープラと同じように、基本的な部分は共有でデザインが変わるだけだと思いますが、それでもＭＲの日産車が発売されると言うのは実に嬉しく思います。ＭＲの日産車と言うと１９８５年に発表されたコンセプトカー、日産・ＭＩＤ４以来ですので、実に３５年ぶりの復活と言う事になります！ちなみに上記画像は１９８７年の発表された日産・ＭＩＤ４－Ⅱなのですが、実に美しいボディデザインとなっています。ＭＩＤ４は３０００ｃｃのＶ型６気筒エンジン（ＭＩＤ４－ⅡはＶ型６気筒ツインターボエンジン。）をミッドシップに搭載し、フルタイム４ＷＤで駆動させると言うポルシェ・９５９のような造りをしていました。実際当時の日産開発部門マネージャーの武井道男氏によると、「ＭＩＤ４の市販化に向けてポルシェで相談して来るように副社長に言われたのでポルシェに相談したところ、『９５９は採算無視だぞ？ポルシェは金じゃなくて自分の技術力を世界に見せてやるためにやってるんだ。日産も同じ事出来る？』と言われて、そのまま日産本社に伝えたら速攻中止になった。」と語ったそうです。まぁまさか日産も、このタイミングで伝説の「ＭＩＤ４」の名前を復活させるとは思えませんので違う名前にはなるでしょうが、ファンにとっては同じ血脈を感じられる車の復活は嬉しいモノです。今回は１８００ｃｃの直列４気筒エンジンがベースとの事ですのでライトウエイトスポーツになりでしょうし、ぜひＭＴの設定もして欲しいと思います！

先日、以前当店でスバル・ドミンゴ・ＧＶ－Ｒをご購入頂いたＫ様からお電話を頂きました。内容は「そろそろ買ったドミンゴが車検なのでお願いします。」との事だったのですが、最後に「今回も代車を楽しみにしています！」と嬉しい一言が・・・前回Ｋ様に車検の際にお出しした代車はマツダ・ボンゴブローニイバンだったのですが、トルクフルなディーゼルエンジンとＭＴの組み合わせを堪能して頂けたようです。当店は基本的に車好きなお客様が多いので、代車もなるべくそれなりに楽しめる車をお出しするように努力しています。簡単に言えば「スタッフや代表のセカンドカーが代車になる。」と言うだけの話なのですが、当然貸し出すお客様によっては希少車はご用意出来ません。当店のスタッフや代表の愛車を貸し出せるお客様は、「クラッチ操作や暖気運転等、借り物の車であろうと自分の愛車と同じように接する事が出来る方。」のみです。当店の人間は全員車好き（特に古いモデルのＭＴ車。）なので、乗っている車もそれなりにクセの強い車ばかりです。そんな車を車好きでもない方に貸し出せば、借りた側も貸した側も良くない結果しかないのは目に見えているので貸し出しはしないのです。ちなみに今回Ｋ様に貸し出す予定となっているのは代表の愛車であるスバル・ヴィヴィオ・ＲＸ－Ｒですが、心配なのはＫ様がお見えになる前に売れてしまわないかと言うところです。最近はこの時代のスポーツモデルできちんと走れる固体が少なくなっているせいか、固体数自体が激減しているため広告に出すとすぐに売れてしまう可能性が高いのです。現在は売る用の固体がたくさんあるのでしばらくは大丈夫だと思いますが、車が車なだけに結構心配ですね・・・

最近はＳＵＶでありながら、スポーツカーレベルまでスタイルと走行性能を上げたモデルがいくつか発売されています。ＢＭＷ・Ｘ６やベントレー・ベンテイガ、ランボルギーニ・ウルス等が該当しますが、個人的に１番最初にこのジャンルを造ったのはイスズ・ビークロスだと思っています。ビークロスは１９９７年に販売され、乗り心地を含めた高速走行性と悪路走破性を高次元で融合させることを目標とした、「スペシャリティＳＵＶ」として開発されました。イスズ・ビッグホーンのショーとボディのプラットフォームを流用し、３２００ｃｃのガソリンエンジン、電子制御トルクスプリット４ＷＤを搭載して２９５万円と言う価格で販売されたのですが、やはり時代を先取りし過ぎたのか販売は好ましくなかったそうです。個人的にはランドローバー・レンジローバーイヴォーク・クーペのような３ドアＳＵＶが大人気な現在に、もしビークロスが販売されていたら大人気になっていたのではないかと思います。ビークロスは現在見ても非常に先進的なデザインですので、このままのスタイルでも充分現在の車と勝負出来ると思うのは私だけではないのではないでしょうか？


ちなみにコンセプトモデルだけでしたが、イスズ・ＶＸ－Ｏ２と呼ばれるビークロスのオープンモデルも開発されていました。「車はルーフが無ければそれだけで楽しい。」を合言葉に、従来のオープン２シーターモデルでは絶対に叶わなかった高いアイポイントと広がるパノラマと解放感を実現させたモデルです。電動ハードトップに本革フルバケットシート、オープン走行時に自然な会話が楽しめるようにと装備されたマイクとスピーカー等、豪華な数々の装備もありましたが残念ながら市販化はされませんでした。こうしてビークロスを改めて見てみると、本当に「早過ぎた名車」と言う単語がピッタリ来ます。ビークロスに魅力を感じる方は少なくないようで、現在の中古車相場は１００万円前後と２２年前の車とは思えない価格になっています。とても魅力的な車ではありますが、古い車ですので愛車にする際は色々とご注意下さい。

「気軽に乗れるオープンカー。」と言われたら、たぶんみなさん「ハードトップで電動オープンの車。」を想像されると思います。確かにハードトップは幌を切られたりすると言うイタズラの心配もありませんし、ボタン１つで信号待ち等でもオープンに出来る気軽さは手動オープンの比ではありません。しかし、ここに「４人乗り」と言う条件を加えると、選択肢はかなり少なくなります。特に家族をお持ちで、１台しか車を所有出来ない方がオープンカーを選ぶとしたら、この「４人乗り」と言う条件は絶対に避けては通れないと思います。そして、ここに当店特有の「ＭＴ」と言う条件を加えると、いつも通り選択肢は数台になるのです。この条件にヒットするのはプジョー・２０７ＣＣと同じくプジョー・３０７ＣＣ、そして日産・シルビア・ヴァリエッタと日産・マーチ・マイクラＣプラスＣの４台くらいしかないのです。そして当店がこの４台の中で、１番気軽にオープンを楽しめると思うのはマーチ・マイクラです。マーチ・マイクラは名前の通り、マーチベースですのでトラブル発生時のコストもお手頃（オープンに関するトラブルはお手頃では無い。）となっており、維持も１番しやすいと思います。また車両重量１１００ｋｇと軽量ボディを１１０馬力のエンジンと５ＭＴで操る楽しさもあるので、走りに対してもそれなりに満足出来ると思います。他の３台も良い車とは思いますが、どれも維持費の面で「気軽」とは言えないと思います。プジョーは当然それなりに色々トラブルが予測されますし、シルビア・ヴァリエッタは年式的なモノとプレミア的なモノのおかげでパーツもそれなりに高価になっています。マーチ・マイクラは車両本体価格も１００万円以下のモノもあり、初期費用も安価ですので「気軽に楽しめるオープンカー。」をお探しの方は検討してみる価値があると思います。