みなさんご存知のように輸入車には「ディーラー車」と「並行車」の２種類あります。簡単に違いを説明すると、ディーラー車はメーカーから日本のディーラーが輸入した車で、並行車は海外の国にある個体を輸入した車です。例えばアメリカにあるポルシェを日本の個人がアメリカのオーナーさんから買って、アメリカから日本に運んで来たような場合が並行車になります。違いは何かと言うと最初に輸入された国によって多少の仕様の違いがあると言う事です。例えばアメリカ並行車だとスピードメーターがマイル表示だったりします。最初にアメリカ用に造られているのですから当然の事です。このように本当に多少の違いだけなのに、なぜか日本では「並行車はダメ！」と言う風潮が見られます。「新車並行車だったら良いけど中古並行車は絶対に止めた方が良い！」等と言う方もいらっしゃいます。最近の車種は中古並行車自体が少なくなって来ていますが、当店が昔から扱っている空冷ポルシェや９０年代までのフェラーリ、ランボルギーニ等は並行輸入車がかなり多かった時代です。この辺りの年式だと新車並行車だろうと中古並行車だろうとまったく差はありません。その前にディーラー車と並行車が上記のような小さな違い以外は同じなんですから差があるワケが無いのです。例えば、１９９０年式のアメリカ並行車のポルシェ・９１１があったとします。新車並行車はドイツで生産されてアメリカに渡り、アメリカで誰かが買う前に個人が買って日本に輸入した車です。中古並行車はドイツで生産されてアメリカで誰かが買って納車され、その車を個人がアメリカのオーナーさんから買って日本に輸入した車です。１９９０年と言えば２２年前です。どのタイミングで日本に来ていてもほぼ確実に複数のオーナーさんを経ている場合が多いです。新車並行車が良いと言うのはそれなりに履歴がしっかりしていると言うのが主な理由のようですが、２２年前の車の記録簿がすべてある車など滅多にありません。複数のオーナーさんを経由していれば新車並行車も中古並行車も同じと思って良いでしょう。この時代の車を探している方からは良く「ディーラー車と並行車どっちがいい？」と質問されます。今までは「別に大した差は無いからどっちでもいいと思う。大事なのは輸入経路ではなく、固体の状態。」と答えていました。以前にディーラーに尋ねてみた事がありますが下記のような解答を頂きました。

輸入車を初めて購入しようとする方が心配される事の１つに「燃費が悪いので維持費がかかるのではないか？」と言う項目があります。最近の輸入車は燃費もモデルによっては日本車よりも良い車も多々ありますが、どうしても使用燃料はハイオクの車種が多いです。やはりレギュラーよりは高い燃料ですので燃費が良い方が維持費は抑えられます。燃費を良くする方法の１つに「荒いアクセルワークを控える。」と言う方法があります。渋滞が多い都心部等でいきなりアクセルを床まで踏み込んだり急ブレーキを繰り返したりしていれば燃費は当然悪くなります。流れを読んでアクセルの開閉をスムーズに行うだけでかなり燃費は違ってきます。次に「車内から不要な荷物を降ろす。」と言う方法があります。自分では気が付いていないだけで、車内には結構不要な荷物が積みっ放しになってしまっている事が非常に多いです。不要な荷物が１０ｋｇ分載っているだけで結構燃費は変わって来ますのでマメに荷物をチェックするようにしましょう。最後は「２週間に１度くらいは空気圧を確認する。」と言う方法です。みなさん結構忘れがちなのですが、タイヤは車が唯一地面と接している部分です。タイヤと地面との抵抗が大きければタイヤを転がす力も増えて来ます。空気が抜けたタイヤとしっかり空気が入っているタイヤ、どちらが小さい力で転がせるかを想像して頂ければイメージしやすいと思います。タイヤは１ヶ月くらいで空気が結構抜けるモノです。写真のように電源がシガーソケットから取れる小型のコンプレッサーを車に搭載しておくと、チェックがてら空気の補充も出来て便利かもしれません。以上のポイントを意識するだけでかなり燃費は変わって来ますのでぜひ試してみて下さい！

当店には古い車から新しい車まで色々な車を求めるお客様がいらっしゃいます。在庫に無い車は探すのですが、これが古い希少車となるとなかなか見つけるのに苦労します。また、コンディションの悪いモノは販売対象から外れるのでさらに探すのが難しくなります。最近、数が多いように見えてコンディションが良いモノが少ないと感じるのはメルセデスベンツ・５００Eシリーズです。シリーズと言っても１９９１～１９９５年までに造られた５００E（前期モデル）、E５００（後期モデル）、E５００ＬＩＭＩＴＥＤ（最終モデル）の３つしかありません。簡単にどんな車かと言うのを説明すると「メルセデスベンツとポルシェが共同開発したモンスターセダン。」となります。ちなみにポルシェのラインで生産されたのは前期モデルだけと言うウワサを良く聞きますが、最終モデルのE５００ＬＩＭＩＴＥＤまですべてがポルシェラインで製造されたようです。完成した最後の固体とメルセデスベンツ、ポルシェの両社の社員が一緒に記念撮影している写真がネットで掲載されていますので興味のある方は「ベンツ　５００Ｅ　真実」と言うキーワードで検索する事をオススメします。さて、この５００Ｅは今だにマニアから絶大な人気があるので値段もピンキリです。以前に新車同様の走行距離１０００ｋｍクラスの個体が発見された事がありましたが、その時に掲げられていたプライスは１５００万円でした。新車当時の１５５０万円と言う価格と大差ありません。しかもその値段でもすぐに売れたらしく、すぐに姿を消してしまいました。「値段は問わないので出来る限り良い状態のモノが欲しい！」と言う方は専門店へどうぞ。当店が考えるこの手の車の理想的な乗り方は「走行距離等は気にせず、それなりの程度のモノを購入して直しながら乗る。」と言うスタイルです。最終モデルでも既に１７年経過しているモデルですので、どんなに大事に保管されていたとしてもゴムや樹脂等の走らなくても痛むパーツは交換時期が来ていると思われます。また、エンジン、ミッションやサスペンション等の稼働パーツはある程度動かしていた方が状態が良いです。このくらいの年式になると走行距離が少なくても程度が悪い個体は珍しくないので要注意です。ちなみに当店では５００Ｅシリーズ等のマニアックな希少車の依頼をされるお客様全員に必ず「どれくらいの気持ちで乗りたいと思ってるか？」を確認させて頂いています。もし「最近安くなって来たみたいだし、スゴいって聞くからちょっと乗ってみたい。」と言うくらいの気持ちならば絶対に違う車種をオススメします。いくら高性能車と言っても現代の車に比べればそこまで大した性能ではありません。「スゴい」と言われる性能を堪能したいのであれば数年前のモデルのＡＭＧ等を買った方がよっぽど満足出来ると思います。「昔から憧れていたけれども当時は資金的に無理だった。今は何とか手が届く金額になり、メンテナンス費用もそれなりに出せるので一生乗って行くつもりで探している。」と言う気持ちの方はぜひご相談下さい。全力で今後の人生を共に過ごす愛車をお探しさせて頂きます！

中古車を買う時にみなさん心配されるのがやはり故障です。当店は輸入車を扱う事が多いですが、やはり独特の造りをしている車が多いので修理代も日本車に比べると高くなる場合が非常に多いです。当店ではそのような不安を無くすために「走行距離無制限全国保証（カーセンサーアフター保証）」を基本的にお付けしています。この保証はディーラー保証のようなモノで、全国のディーラーや認定工場で保証修理を受けられると言うモノです。ちなみに走行距離無制限で修理回数も無制限ですので安心して乗って頂けます。ちなみに保証と一言で言っても様々な種類があります。一般的に「ディーラー保証」と呼ばれるディーラーの認定中古車に付いてくる保証や、販売店独自の「販売店保証」、当店で扱っている「カーセンサーアフター保証」等があります。「カーセンサーアフター保証」と「ディーラー保証」についてはこちらをご覧下さい。さて、ここでクローズアップされるのが「販売店保証」です。お客様が過去にあったトラブルで１番多いのは「販売店保証」です。どう言ったトラブルが多いかと言うと「保証内容が全然説明されず、いざトラブルがあってもほとんど対応してくれない。」と言うケースです。契約書に内容は明記されているのですが、細かいのでなかなか気が付かず販売員の「保証があるから大丈夫ですよ！」と言う言葉につられてしまい、きちんと保証内容を確認せずに契約してしまうパターンが多いようです。販売店の保証はお店によっても全然違います。例えば「すべてのトラブルを保証する。」と書いてあってもその下に小さく「保証するのは工賃のみ。」と書いてあったらパーツ代は自腹になります。確かに新しい車を買う時は気分も高揚しがちですが、高価な買い物ですしきちんと確認してから契約する事をオススメします。

日本車のミニバンの出来が良すぎるのが災いしてか、輸入車のミニバンはイマイチ脚光を浴びる機会に恵まれていないと思います。装備や内容、使い勝手だって全然負けていないのに日産・エルグランド、トヨタ・アルファードの２強にほぼすべてのマーケットを牛耳られてしまっているのが現状です。逆に「あまり走っていないけれども使い勝手の良いミニバンが欲しい。」と言う方や「いくら使い勝手重視のミニバンと言え、やはり味のある楽しめる車が欲しい。」と言う事であれば輸入車のミニバンは非常にオススメです。もし私が「じゃあお前が乗るなら何選ぶんだよ？」と聞かれたとすると答えはフィアット・ムルティプラの１択です。上記写真がムルティプラなのですが、見るからに普通じゃないデザインです。この普通じゃないデザインに加えてミッションがＭＴしか選べないと言う超変態車です。しかもボディカラーも赤や青等の原色系が多く、私のように「ＡＴよりもＭＴが大好きな変態車好き。」じゃないと何も魅力を感じられないと思われる車です。しかも６人乗りなのですが、電車のように３人を横並びに座らせるため車幅が２メートル近いと言う日本ではほとんど見かけないツチノコのような存在になっております。


もし「そんなマニアックな車ではなく、もっと普通の車でＡＴ車で選べ！」と言うのであればフォルクスワーゲン・トゥーランを選びます。トゥーランのボディデザインはフォルクスワーゲンと一目で解りつつも嫌味の無い洗礼された素晴らしいデザインだと思います。デザイン性が高いだけでなく、見ているだけでワクワクするような楽しさもありますのでガレージに収めた時や駐車場等で遠くから自分の車を見た時の満足感も高いのではないでしょうか？車内のシートレイアウトも豊富ですし、動力性能も必要にして充分なモノがあります。何よりドイツ車らしいがっちりとした堅固なボディとアウトバーン仕込みの心地良い硬さの走り味が堪能出来ます。もちろん日本とドイツでは車に対する考え方が全然違うので日本車とは使い勝手も多少違うところはあるかもしれませんが、その辺りは慣れの問題ですのですぐに解消されます。もし「絶対にこの車種じゃないとダメ！」と決まっているのでなけば輸入車のミニバンも選択肢に入れる価値は充分あると思います。きっと使い勝手や広さだけではない魅力が感じ取れると思いますよ！