１９９８年式・スバル・インプレッサ・ＷＲＸ（ＧＣ８）のエンジンオイルとエンジンオイルフィルターの交換を行いました。当店ではターボエンジンの車は、３０００ｋｍか半年のどちらか早い方でのオイル交換を推奨しておりますが、このインプレッサのオーナー様は推奨サイクルをきちんと守ってらっしゃるお客様の１人です。抜いたオイルはそれなりに汚れてはいましたが金属片等もまったく無く、何の問題もありませんでした。エンジンオイルは１番基本的なメンテナンスなため、軽視する方が多いですがある意味１番重要とも言えます。エンジンオイルが汚れたり古くなったりしていて、本来の性能を発揮出来ない状態だと、エンジンのあらゆる部分にダメージを与えます。冷却や潤滑と言った、エンジンにとって重要な役割を担っているため、必ず定期的に交換して下さい。また、エンジンオイルフィルターも定期的な交換が必要です。エンジンオイルフィルターはエンジンオイル内の不純物を取り除くパーツですので、１００００ｋｍか１年のどちらか早い方での交換を推奨しております。エンジンオイルフィルターは、パーツを取り寄せる必要がありますので、交換を希望の方は事前にご相談下さい。

１９９２年式・ポルシェ・９１１・ターボ（９６４Ｔ）のナンバーステーを交換しました。ディーラー車と並行輸入車では多少の違いがありますが、この年式の９１１はナンバープレートの下にステーがあるのですが、このステーの取り付け方が結構独特なのです。画像を見るとご理解頂けるかと思いますが、ステーを固定する樹脂製の台座の中の木ネジを締めて行くと、台座が広がって固定すると言う仕組みになっています。せっかく脱着したので台座の裏側の汚れを取り除き、コーティングを行いました。個人的な拘りですが、普段の洗車やコーティングが届かない場所は、今回のようなトラブル時の部品脱着がある意味チャンスです。せっかく外すので、ついでに出来る限りキレイにしておきます。ちなみにこのナンバーステーを嫌うオーナー様もいらっしゃるみたいで、過去に何件か後から加工されているナンバーも見た事があります。ボディ側にリベッターを取り付けたりするやり方もありますので、もし加工を希望される方はご相談下さい。

１９９０年式・ユーノス・ロードスター・Ｖスペシャル（ＮＡ６ＣＥ）のエキゾーストマニホールドの交換を行いました。「エキマニ」等と訳されるエキゾーストマニホールドですが、こちらのパーツはエンジンからの排気ガスを１本にまとめる役割を担っています。ロードスターは４気筒ですので、４本の排気菅を１本にまとめるのですが、こちらはヒビ等が入って排気漏れが発生していると車検に合格出来ません。今回はエキマニ下部に割れが発生しており、若干の排気漏れが始まっていたので交換となりました。ちなみにエキマニを交換する時は、必ず一緒にエキマニガスケットを交換する必要があります。基本的にエキマニガスケットは１回外したら新品への交換となるので、ここでケチってガスケットを交換しないと、ガスケットから排気漏れが始まったりするのでご注意下さい。なお、今回は部品業者から購入した中古良品のエキマニへ交換しましたが、ヤフオク等の個人売買だと、割れたりヒビが入っているのを黙って販売されていたりするので注意が必要です。当店はお客様持ち込みのパーツの取り付けも対応しますが、持ち込まれたパーツの品質は無関係です。持ち込んだパーツが粗悪品で、取り付けをして本来のパフォーマンスが得られなかったとしても、当店側の工賃は発生しますのでご注意下さい。

１９９１年式・ポルシェ・９１１・ターボ（９６４T）の車検整備を行いました。年式の古い輸入車の車検はお店選びがとんでもなく重要です。正規輸入車と並行輸入車の違いや、排気ガス、ウインカー等注意すべきポイントはかなり多いです。もちろん通常車検でチェックすべき部分もすべて注意が必要です。ゴムや樹脂で出来ているパーツが割れたり破れたりしていたりしないか、点くべきライトが正常に作動しているか等、きちんとチェックする必要があります。特に足回りのタイロッドエンドブーツやステアリングラックブーツ、ドライブシャフトブーツ等は要注意です。また、部品の交換にも知識と経験が要求されるケースが多いです。「きちんと知っているお店であれば２時間で終わった作業が、知らないお店でやったら１０時間以上かかって工賃だけでとんでもない金額を請求された。」等、古い輸入車絡みのトラブルは数多くございます。最悪のケースだと「高額な修理代を取られた上に壊された！」と言う事もありますので、古い輸入車やマニアックな車はその車を熟知している工場に依頼する事をオススメします。

１９９９年式・スバル・インプレッサ・ＷＲＸ・タイプＲ・ＳＴＩ・Ｖｅｒ５（ＧＣ８）にヘッドライトカバーの取り付けを行いました。今回は中古のヘッドライトカバーを使用したのですが、この年式の車の中古パーツはある意味１番気を遣います。古い年式の車用のパーツと言うのは、車と同じような年代に製造されているので、パーツ自体の強度がかなり落ちている事がほとんどです。今回は樹脂製のカバーだったのですが、いつ割れるかハラハラしながらの作業でした。もちろん割れる確率を下げるために、ライトカバー自体を温めてから取り付ける等の対策はしておりましたが、どんなに対策をしていても割れる時は割れてしまうので、ご依頼頂く時は「もしかしたら取り付け中に割れるかもしれない。」と言う事をご了承下さい。ちなみに当店は旧車の修理依頼は事前にすべてのリスクや取り付け方法を説明し、お客様が納得して誓約書にサインを頂いてからでないと作業が出来ません。最初に修理や取り付けをする車両やパーツを当店で確認し、その上で修理方法やカスタム方法を提案、その上でお客様が納得してご依頼頂くと言う流れになります。そのため、突然電話で「明日持って行くんで、今週中に仕上げて下さい！」等と言う依頼はお受け出来ませんので、お急ぎの方はご注意下さい。